Fiabilité Toyota Yaris 1.3 VVT-i 100ch Millenium Automatique 2010

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 132000 km
• Prix annoncé : 5390 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Yaris de 2010, première main, avec 132 000 km. Il s'agit d'une version essence 1.3 VVT-i de 100ch en finition Millenium avec boîte automatique. Le vendeur met en avant son état impeccable, son moteur à chaîne, et des frais récents (4 pneus et freins neufs). L'historique est complet avec carnet d'entretien et factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 82/100 reflète une excellente opportunité, tirée par un prix très attractif sous la cote, un historique limpide (première main, carnet complet) et des frais récents importants déjà effectués (pneus, freins). La fiabilité reconnue du moteur Toyota est un atout majeur. Le score n'est pas plus élevé en raison du kilométrage qui impose une vigilance sur des points d'usure connus et surtout d'une ambiguïté critique sur le type de boîte automatique, qui doit être levée avant tout achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Moteur réputé pour sa longévité grâce à sa chaîne de distribution.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance à ce kilométrage : consommation d'huile potentielle (segments pré-2012), encrassement de la vanne EGR, et usure du tendeur de chaîne (bruit au démarrage à froid). Si c'est une boîte CVT, la vidange est cruciale.

📊 AVIS: Un bloc très fiable à condition que l'entretien ait été rigoureux et que les points faibles connus soient surveillés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile sur les modèles avant 2012 due à la conception des segments de pistons.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Usure du tendeur de chaîne de distribution, audible par un claquement au démarrage à froid.
• Faiblesse potentielle de la pompe à eau passé 100 000 km.
• Nécessité de vidanger la boîte CVT tous les 60 000 à 90 000 km pour préserver sa fiabilité.

Points de vigilance

• ⚠️ Boîte de vitesses à identifier IMPÉRATIVEMENT. L'annonce est ambiguë (mention 'MMT' dans la version constructeur). S'il s'agit d'une boîte robotisée 'MMT' (fiabilité catastrophique), le véhicule est à fuir. Si c'est une 'CVT' (fiable), l'achat est pertinent. La puissance de 100ch suggère la version CVT, plus désirable.
• Rappel de sécurité majeur (Airbag Takata) actif sur ce modèle. La preuve de remplacement en concession est non-négociable avant l'achat.
• Historique complet et traçable (1ère main, carnet, factures) et frais récents majeurs effectués (pneus, freins). C'est un gage de sérénité rare.

Points forts

• Première main
• Moteur à chaîne de distribution
• Pneus et freins neufs
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, écoutez attentivement durant les 15 premières secondes. Un claquement métallique qui s'estompe rapidement trahit un tendeur de chaîne fatigué.
• Pendant l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte. Une boîte CVT doit être douce et linéaire. Des à-coups, des sifflements ou un 'patinage' excessif sont des signaux d'alerte.
• Vérifiez sous le capot, près de la courroie d'accessoires, la présence de traces roses ou de dépôts blanchâtres autour de la pompe à eau. Cela indiquerait une fuite de liquide de refroidissement.
• Demandez au vendeur de confirmer explicitement si la boîte est une 'CVT' (à variation continue) ou une 'MMT' (robotisée). C'est le point le plus important de la visite.

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