Fiabilité Toyota Yaris 116h Style 5p MY21

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 73009 km
• Prix annoncé : 15999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Toyota Yaris IV hybride 116h finition Style (MY21), blanc pur, mise en circulation le 03/03/2021, 73 009 km, boîte automatique e-CVT. Vendu par un professionnel (Turini Auto, SIREN 410276455) à Nîmes, avec rapport d'historique Autoviza disponible. Équipement très complet incluant toit panoramique, affichage tête haute, sièges mi-cuir, radars AV/AR et caméra de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 repose sur une fiabilité moteur exceptionnelle (M15A-FXE, base DB 95/100, plafond respecté malgré les 73 009 km), un prix affiché de 15 999 € nettement sous la cote marché (17 900 €, soit -11 %), et un équipement de finition Style très complet (toit panoramique, affichage tête haute, radars AV/AR, caméra de recul). Les points de retenue sont l'historique d'entretien non détaillé dans l'annonce, un kilométrage « non garanti » et une absence de mention de garantie constructeur restante : le Scaniscore reste donc solide mais pas maximal, sous réserve de vérifier le carnet et le Hybrid Health Check.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 90/100

✅ TOP: Système hybride 3 cylindres M15A-FXE d'une fiabilité de référence, consommation très basse et batterie lithium-ion extrêmement endurante. ⚠️ ATTENTION: Seuls points connus — filtre à particules essence pouvant provoquer une légère surconsommation sur trajets ultra-urbains froids, et grille de ventilation de la batterie hybride à maintenir propre. 📊 AVIS: Moteur robuste, vigilance accrue à ce kilométrage — exiger les justificatifs d'entretien complets et le Hybrid Health Check.

Défauts connus sur cette motorisation

• Filtre à particules essence (GPF) : régénérations prolongées sur cycles urbains froids, légère surconsommation temporaire
• Batterie de traction : risque théorique de perte de capacité si le filtre de ventilation (sous l'assise arrière) est obstrué
• Usure normale des consommables à ce kilométrage (aucune faiblesse structurelle connue)

Points de vigilance

• Prix positionné 11 % sous la cote marché pour un modèle hybride très demandé — bonne affaire sur le papier.
• Système hybride Toyota M15A-FXE : fiabilité de référence, batterie lithium-ion très endurante.
• Mention « Kilométrage non garanti » dans l'annonce : à clarifier absolument, demander un relevé kilométrique officiel et croiser avec le rapport Autoviza.
• Carnet d'entretien et factures non mentionnés dans l'annonce : à exiger avant achat, surtout pour vérifier le suivi du système hybride.
• Contrôle technique non mentionné — à exiger s'il n'a pas été réalisé récemment (véhicule de 2021, CT dû en 2025).
• Grille de ventilation de la batterie hybride (sous l'assise arrière) à inspecter : son encrassement est le seul point sensible connu de ce modèle.

Points forts

• Finition Style très équipée : toit panoramique en verre, affichage tête haute, sièges mi-cuir
• Système hybride Toyota 116h réputé pour sa fiabilité et sa sobriété
• Prix affiché inférieur à la cote marché (15 999 € vs 17 900 €)
• Rapport d'historique Autoviza disponible (contrôle existence véhicule, relevés kilométriques, propriétaires)
• Véhicule Crit'Air 1, circulation libre dans toutes les ZFE

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez : le thermique doit rester silencieux ; un claquement ou un bruit de chaîne serait anormal sur ce bloc réputé discret.
• Demandez le bilan de santé hybride (Hybrid Health Check) réalisé par le réseau Toyota : il atteste de l'état réel de la batterie de traction.
• Relevez l'assise et le dossier des sièges arrière pour inspecter la grille de ventilation de la batterie : si elle est pleine de poussière ou de poils, la batterie a pu chauffer.
• Après 5 minutes de roulage, accélérez franchement : si la transition thermique/électrique est saccadée ou si un voyant hybride s'allume, la gestion électronique est à contrôler.

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