Fiabilité Toyota Yaris 1.0i 16v 65 VVT-i Luna 3p 2005

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2005
• Kilométrage : 215000 km
• Prix annoncé : 1990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Toyota Yaris I 3 portes, finition Luna, 1.0i 16v VVT-i de 65 ch et 4 CV fiscaux, première mise en circulation décembre 2004, origine France, 215 000 km, gris, intérieur tissu. Entretien suivi avec carnet d'entretien disponible, dossier de factures complet et deux clés d'origine ; révision, 4 pneus et essuie-glaces récemment effectués. Équipement : vitres et rétroviseurs électriques, centralisation à distance, autoradio CD à commandes au volant, ordinateur de bord.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est tiré vers le haut par un moteur 1SZ-FE à chaîne remarquablement fiable (88/100), un prix affiché à 1 990 € sous la moyenne marché (≈2 500 €), un carnet d'entretien et des factures annoncés complets, ainsi que des frais récents (révision, 4 pneus, essuie-glaces). Il est plafonné par un kilométrage très élevé (215 000 km, soit ≈10 500 km/an sur 21 ans) et par un historique de contrôle technique non mentionné. Calcul : fiabilité 78 (88 − 10 de dégressivité kilométrage) ×3,5 + prix 9 ×3,0 + historique 9 ×2,0 + prestige 11 ×1,5 ≈ 77,3, plafonné à 77.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP : bloc 1SZ-FE 4 cylindres à chaîne, un des moteurs essence les plus endurants produits par Toyota, 850 kg à déplacer seulement.

⚠️ ATTENTION : débitmètre d'air encrassable, légère consommation d'huile par segmentation vers 150 000 km, jeu aux soupapes (sans poussoirs hydrauliques) très tardif vers 250 000-300 000 km.

📊 AVIS : fiable si historique documenté — à 215 000 km, tout dépend désormais de la rigueur des vidanges précédentes.

Défauts connus sur cette motorisation

• Débitmètre d'air encrassé : trous à l'accélération, voyant moteur
• Consommation d'huile modérée liée aux segments racleurs (environ 0,5 L/1 000 km admis)
• Pas de poussoirs hydrauliques : réglage du jeu aux soupapes vers 250 000-300 000 km
• Vieillissement des joints caoutchouc et des périphériques (durites, supports moteur) après 20 ans

Prix du marché pour Toyota Yaris

Sur 178 annonces de Toyota Yaris des millésimes 2004 à 2006 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 050 €. La moitié des annonces se situe entre 2 500 € et 3 990 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 3 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• 215 000 km : vérifiez que la consommation d'huile reste raisonnable (environ 0,5 L aux 1 000 km est admis sur ce bloc) et que le carnet mentionne bien toutes les vidanges.
• Aucune mention du contrôle technique dans l'annonce — exigez la date et le procès-verbal avant la vente.
• Embrayage d'origine probablement encore en place : poste d'usure à budgéter s'il n'a jamais été remplacé sur ce bloc de 65 ch.
• Distribution par chaîne : pas de courroie à remplacer, un vrai avantage d'entretien sur cette génération.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Moteur 1.0 VVT-i 1SZ-FE à chaîne de distribution, réputé très fiable
• Carnet d'entretien ET dossier de factures complets annoncés
• Deux clés d'origine fournies
• Révision, 4 pneus et essuie-glaces récemment faits
• Origine France, véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau d'huile à froid avant et après l'essai : un niveau sous le mini révèle un moteur qui consomme et un vendeur peu rigoureux.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez trois secondes : un claquement sec et régulier en haut du moteur évoque un jeu aux soupapes fatigué, un sifflement discret plutôt une courroie accessoire.
• Accélérez franchement sur une bretelle d'accès : hésitations, à-coups ou trou à l'accélération orientent vers un débitmètre encrassé ou une injection à contrôler.
• Regardez la couleur de la fumée à l'échappement à la décélération : une fumée bleutée signale une huile qui passe, une fumée blanche persistante un joint de culasse.

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