Fiabilité Toyota Yaris 100 VVT-i Lounge / 1.5 Hybride Active

Scaniscore : 43/100 — PASSABLE

• Année : 2018
• Kilométrage : 198580 km
• Prix annoncé : 6980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur met en vente sa Toyota Yaris de 2018, décrite de manière contradictoire comme une version Hybride 1.5 Active et une 100 VVT-i Lounge. Il la possède depuis 2019 et la vend pour un véhicule plus grand, en soulignant sa fiabilité et son économie. L'entretien est mentionné comme parfait, bien que le vendeur soit le second propriétaire.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le kilométrage très élevé qui impacte la note de fiabilité, et surtout par des incohérences majeures dans l'annonce (motorisation, nombre de propriétaires) et une absence totale de justificatifs d'entretien. Bien que le prix soit attractif, le manque de transparence présente un risque trop important.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur d'une robustesse exceptionnelle, conçu pour des kilométrages très élevés.

⚠️ ATTENTION: À près de 200 000 km, la vigilance se porte sur les 'périphériques' : roulements de roues, état de la batterie 12V, et corrosion de l'échappement.

📊 AVIS: Le groupe motopropulseur est un roc, mais son excellente réputation ne doit pas faire oublier l'usure générale du reste du véhicule.

Défauts connus sur cette motorisation

• Corrosion prématurée du silencieux d'échappement arrière en usage urbain.
• Usure des roulements de roues arrière, pouvant générer un bruit de ronronnement à vitesse stabilisée.
• La batterie de servitude 12V est très sollicitée et peut nécessiter un remplacement plus fréquent que sur un véhicule non-hybride.

Points de vigilance

• 🔴 Contradiction sur la motorisation : l'annonce mélange une version 1.33 VVT-i Essence et une 1.5 Hybride. À clarifier impérativement, ce ne sont pas les mêmes véhicules.
• 🔴 Kilométrage très élevé (198 580 km), ce qui augmente le risque d'usure sur les composants non-moteur (châssis, batterie 12V, etc.)
• ⚠️ Contradiction sur l'historique : l'annonce dit 'un propriétaire' mais le vendeur l'a achetée en 2019. C'est donc une deuxième main.
• ⚠️ Aucun historique d'entretien (carnet, factures) n'est mentionné, ce qui est un point de blocage à ce kilométrage.

Points forts

• Fiable et très économique
• Parfaitement entretenue
• Caméra d'aide au stationnement
• Verrouillage centralisé sans clé

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le véhicule et écoutez en silence : le moteur thermique doit s'éteindre rapidement. S'il tourne en continu à l'arrêt, cela peut signaler un problème de charge de la batterie hybride.
• Lors de l'essai routier, à vitesse constante (50-70 km/h), tendez l'oreille pour déceler un bruit de ronronnement ou de 'roulement' venant de l'arrière. Si présent, cela indique des roulements de roue fatigués.
• Inspectez visuellement la partie arrière du pot d'échappement. Cherchez des traces de rouille perforante ou des réparations récentes, signe d'une faiblesse connue.
• Demandez au vendeur de vous montrer un 'Bilan de Santé Hybride' récent de chez Toyota. C'est le seul document qui atteste du bon état de la batterie haute-tension.

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