Fiabilité TOYOTA YARIS 1.0 VVT-i 68 CH BOÎTE AUTOMATIQUE

Scaniscore : 31/100 — RISQUÉ

• Année : 1999
• Kilométrage : 95000 km
• Prix annoncé : 3599 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Toyota Yaris de première génération (1999), présentée comme une première main avec seulement 95 000 km et un carnet d'entretien. Il s'agit d'une version 3 portes essence de 68ch équipée d'une boîte de vitesses semi-automatique (sans pédale d'embrayage). Le vendeur la décrit en bon état général, idéale pour la ville.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est catastrophique (31/100) et bloqué par la Règle Rouge Fiabilité. La boîte de vitesses semi-automatique "FreeTronic" de ce modèle est une panne connue, extrêmement fragile et surtout irréparable car Toyota ne fournit plus les pièces. Malgré un historique limpide (1ère main, carnet) et un faible kilométrage, le prix est 44% au-dessus du marché pour un véhicule en sursis mécanique. L'achat de ce véhicule vous expose à une panne immobilisante et définitive à très court terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Le bloc moteur 1.0 1SZ-FE est quasi indestructible, un des plus fiables jamais produits par Toyota.

⚠️ ATTENTION: La boîte de vitesses robotisée FreeTronic qui l'équipe est une catastrophe. Son groupe hydraulique tombe en panne avec l'âge et Toyota a arrêté la production des pièces. Une panne signe la fin du véhicule.

📊 AVIS: Moteur en béton gâché par une transmission à la fiabilité nulle et irréparable en 2026. Profil mécanique Vigilance élevée recommandée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Panne du groupe hydraulique haute pression de la boîte FreeTronic (accumulateur d'azote), rendant la transmission inutilisable.
• Usure des capteurs de sélection du levier de vitesses, provoquant des refus de passage de rapport.
• Obsolescence totale des pièces de rechange pour le système FreeTronic, rendant toute réparation impossible.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 64.19Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Boîte de vitesses FreeTronic : panne critique connue, pièces détachées introuvables. Une panne immobilise le véhicule définitivement.
• Rappel de sécurité majeur (Airbag Takata) : à vérifier impérativement auprès du constructeur avant tout achat.
• Prix de vente 44% supérieur à la moyenne du marché (3599€ vs 2500€), injustifié au vu du risque mécanique.
• Crit'Air 3 : Accès restreint dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE), incompatible avec un usage serein en grande agglomération.
• Historique excellent : Première main avec carnet d'entretien et très faible kilométrage, ce qui est rare pour cet âge.

Points forts

• Première main
• Seulement 95 000 km
• Carnet d'entretien disponible
• Boîte semi-automatique sans pédale d’embrayage
• Contrôle technique à jour

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant et pied sur le frein, passez 5 à 6 fois de la 1ère au point mort. Si un bip retentit ou qu'un voyant orange en forme d'engrenage s'allume, la panne du système hydraulique est imminente.
• Lors de l'essai, soyez attentif à d'éventuels calages ou à-coups violents lors des passages de rapports, signe d'un système en fin de vie.
• Demandez au vendeur s'il a déjà eu des alertes sonores ou des voyants liés à la boîte. Toute réponse évasive doit être considérée comme un signal d'alarme.
• Ignorez l'état du moteur (qui sera probablement excellent) et concentrez 100% de votre attention sur le comportement de la boîte de vitesses.

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