Fiabilité Toyota Verso-S MC 1.33 VVT-i 100cv Dynamic

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 143000 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Toyota Verso-S de 2015, moteur essence 1.33 VVT-i de 100ch avec 143 000 km. Le véhicule dispose d'un suivi d'entretien exclusif Toyota, avec une dernière révision récente. Il est équipé d'un écran tactile, d'une caméra de recul et d'un régulateur de vitesse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 est excellent, principalement tiré par un prix de vente très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle. L'historique d'entretien exclusif chez Toyota est un gage de sérieux majeur. Le score est légèrement tempéré par le kilométrage évolutif du véhicule, qui impose une vigilance sur les points d'usure connus du moteur, bien que celui-ci soit réputé fiable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, doté d'une chaîne de distribution durable.

⚠️ ATTENTION: Surveillance du tendeur de chaîne (bruit au démarrage à froid) et de la pompe à eau à ce kilométrage. L'entretien exclusif Toyota est un point très rassurant.

📊 AVIS: Profil moteur fiable, le suivi rigoureux est la clé de sa longévité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du tendeur de chaîne de distribution
• Encrassement de la vanne EGR sur trajets urbains
• Fuite potentielle de la pompe à eau
• Consommation d'huile sur les premières séries (moins probable sur ce millésime 2015)

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement en dessous de la cote moyenne du marché.
• Historique d'entretien limpide et exclusivement suivi dans le réseau Toyota, un gage de qualité.
• Kilométrage évolutif (143 000 km) qui nécessite une attention particulière aux points d'usure à long terme.

Points forts

• Entretien exclusif Toyota
• Suivi d'entretien disponible
• Dernier entretien complet récent (facture à l’appui)
• Moteur à chaîne de distribution
• CT OK

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant les 15 premières secondes : un claquement métallique qui disparaît suggère une usure du tendeur de chaîne.
• Après l'essai, inspectez la zone de la courroie d'accessoires (côté passager du moteur) pour des traces roses/blanches, signe d'une fuite de la pompe à eau.
• Vérifiez que le ralenti est stable et qu'il n'y a pas d'à-coups à bas régime, ce qui pourrait indiquer un encrassement de la vanne EGR.

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