Fiabilité TOYOTA RAV4 III 2.2 D-4D 16V 4WD 136 ch

Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ

• Année : 2008
• Kilométrage : 225500 km
• Prix annoncé : 6800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Toyota RAV4 de 2008, 4 roues motrices, avec 225 500 km. Le vendeur met en avant la fiabilité du modèle et un historique d'entretien très fourni avec de nombreuses factures récentes. Cependant, il signale un bruit de direction à investiguer et des traces d'usure sur la carrosserie. La vente est motivée par un déménagement en Espagne.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas malgré un historique d'entretien conséquent. Il est plombé par un prix de vente supérieur de 13% à la moyenne du marché, auquel s'ajoute le coût d'une réparation imminente sur la direction. De plus, bien que le point faible connu du moteur (joint de culasse) ait été traité avec facture, des interventions récentes et critiques (chaîne de distribution, crémaillère) ont été faites sans justificatif, ce qui représente un risque majeur. La note moteur de base est très faible (35/100).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc 2AD-FTV d'avant 2009 souffre d'un défaut de conception notoire du bloc moteur pouvant entraîner une casse. Le joint de culasse a été refait ici, ce qui est essentiel mais ne garantit pas tout. Les injecteurs et le volant moteur sont également à surveiller de près à ce kilométrage élevé.

📊 AVIS: Profil moteur fondamentalement risqué, mais dont le principal défaut a été traité. L'achat reste conditionné à une expertise poussée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaut de conception du bloc cylindre en aluminium (pré-2009) causant une érosion sous le joint de culasse et une casse moteur.
• Usure prématurée des injecteurs Denso, coûteux à remplacer.
• Usure du volant moteur bi-masse, se manifestant par des vibrations et des claquements au ralenti.

Points de vigilance

• Moteur 2AD-FTV pré-2009 réputé pour un défaut de conception critique du bloc moteur. Le joint de culasse a été refait en 2022, ce qui est un bon point, mais la vigilance reste maximale.
• Bruit signalé au niveau de la direction (crémaillère). Réparation potentiellement coûteuse à prévoir immédiatement.
• Plusieurs interventions récentes et majeures (chaîne de distribution en 2025, main d'oeuvre crémaillère) ont été faites "au black", sans facture. Aucune garantie sur la qualité du travail.
• Le prix demandé est significativement au-dessus de la moyenne du marché, avant même de considérer les frais à prévoir.
• Historique d'entretien très riche avec de nombreuses factures, démontrant un soin apporté au véhicule malgré les points de vigilance.

Points forts

• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Nombreuses factures disponibles (30 factures depuis 2010)
• Frais récents importants effectués (joint de culasse, freins, pneus, amortisseurs)
• Options modernes ajoutées (Ecran Apple CarPlay, Caméra de recul)
• Toit ouvrant et sellerie cuir chauffante

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le vase d'expansion à chaud. Cherchez des traces blanches ou rosées autour du bouchon, signe de surpression résiduelle dans le circuit de refroidissement, même après la réparation du joint de culasse.
• Au démarrage, tendez l'oreille pour déceler un bruit de chaîne de distribution. Malgré les remplacements déclarés, l'absence de facture pour le dernier impose la prudence.
• En roulant, effectuez des reprises franches à bas régime (ex: en 4ème à 50 km/h). Le moteur doit prendre ses tours sans à-coups ni fumée noire excessive, ce qui testera la santé des injecteurs.
• Tournez le volant de butée à butée à l'arrêt, moteur tournant, pour localiser précisément le bruit de direction. Toute vibration ou point dur est un signal d'alerte.

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