Fiabilité Toyota RAV4 III 177 D-4D Clean Power

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2007
• Kilométrage : 114000 km
• Prix annoncé : 8900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose son Toyota RAV4 de troisième génération, datant de 2007. Il s'agit d'un SUV 4x4 en finition Clean Power, équipé du moteur diesel 2.2 D-4D développant 177 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche 114 000 km, est décrit comme étant en très bon état et dispose d'un rapport d'historique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par le risque mécanique majeur associé au moteur 2.2 D-4D 177ch (pré-2009), connu pour un défaut de conception critique sur le bloc moteur. Bien que le prix soit aligné sur la moyenne du marché et le kilométrage raisonnable, le risque d'une casse moteur coûteuse rend cet achat hasardeux sans preuves solides d'une réparation préventive.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: Couple généreux (400 Nm) offrant d'excellentes reprises.

⚠️ ATTENTION: Risque critique et avéré de déformation du bloc moteur et de rupture du joint de culasse sur les modèles avant 2009. Injecteurs et volant moteur bimasse sont aussi des points de faiblesse connus.

📊 AVIS: Moteur à la réputation de fiabilité désastreuse. À considérer uniquement si une preuve écrite du remplacement du bloc moteur par une version fiabilisée ('short block') est fournie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaut de conception du bloc cylindre en aluminium menant à une érosion et une défaillance du joint de culasse (pré-2009).
• Fragilité des injecteurs piézo-électriques Denso, coûteux à remplacer.
• Usure prématurée du volant moteur bimasse, reconnaissable à des vibrations et claquements au ralenti.

Points de vigilance

• Moteur 2.2 D-4D (2AD-FHV) pré-2009 sujet à un défaut de conception grave (érosion du bloc moteur) pouvant entraîner une casse.
• Crit'Air 3 : La circulation est déjà restreinte dans plusieurs grandes ZFE françaises et le sera davantage à l'avenir.
• Rappel de sécurité majeur concernant les airbags Takata. La correction doit être impérativement vérifiée.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Bon état général déclaré
• Contrôle technique valide et récent
• Motorisation puissante de 177 ch

À vérifier avant d'acheter

• AVANT DE DÉMARRER : Ouvrez le capot et inspectez le vase d'expansion (liquide de refroidissement). Toute trace blanche, rose ou de 'mayonnaise' sur le bouchon ou les parois est un signe de surpression. N'achetez pas.
• AU DÉMARRAGE À FROID : Écoutez le moteur au ralenti. Un claquement métallique qui disparaît lorsque vous enfoncez la pédale d'embrayage signale une usure avancée du volant moteur bimasse.
• PENDANT L'ESSAI ROUTIER : Accélérez franchement sur un rapport élevé (4ème ou 5ème) à bas régime. L'accélération doit être linéaire et sans à-coups. Des trous à l'accélération peuvent indiquer un problème d'injecteurs ou de vanne EGR.
• APRÈS L'ESSAI : Moteur chaud, laissez tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue (consommation d'huile) ou blanche persistante (liquide de refroidissement) à l'échappement.

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