Fiabilité Toyota RAV4 Hybride 218ch Dynamic 2WD

Scaniscore : 91/100 — EXCELLENT

• Année : 2020
• Kilométrage : 70000 km
• Prix annoncé : 29990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Toyota RAV4 Hybride de 2020, finition Dynamic 2WD, avec 70 000 km. Il s'agit d'une première main vendue par un professionnel avec une garantie de 12 mois (Spoticar Premium). Le véhicule est bien équipé et le contrôle technique est valide jusqu'en mai 2026.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 91/100. Ce véhicule cumule les points forts : une motorisation hybride Toyota réputée pour sa fiabilité exceptionnelle, un historique limpide (première main), une garantie professionnelle de 12 mois et un kilométrage standard pour son âge. Le prix est parfaitement aligné sur le marché, ce qui en fait une offre très sécurisante et de grande qualité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 88/100

✅ TOP: Une des motorisations les plus fiables du marché. L'absence de turbo, d'embrayage ou de courroie de distribution réduit drastiquement les risques de pannes coûteuses.

⚠️ ATTENTION: Le seul point de vigilance connu à long terme est une vanne de gestion du liquide de refroidissement. Il faut aussi s'assurer de la propreté du filtre de la batterie hybride.

📊 AVIS: Profil mécanique exceptionnel. Fiabilité et tranquillité d'esprit sont les maîtres-mots.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance possible de la vanne de dérivation du liquide de refroidissement (Coolant Bypass Valve) à des kilométrages plus élevés (>100 000 km).
• Obstruction du filtre de la soufflante de refroidissement de la batterie de traction (situé sous la banquette arrière) par la poussière, pouvant réduire son efficacité.
• Une campagne de rappel a concerné une série de production fin 2019 pour une possible porosité du bloc moteur. À vérifier si ce modèle était concerné.

Points de vigilance

• Vendu par un professionnel avec une garantie Spoticar de 12 mois, un gage de sécurité majeur.
• Historique limpide : véhicule de première main avec rapport d'historique disponible.
• Motorisation hybride Toyota (A25A-FXS) reconnue pour sa fiabilité de premier ordre.
• À 70 000 km, le filtre de refroidissement de la batterie hybride approche d'un point de contrôle. Vérifier sa propreté est une bonne pratique.

Points forts

• Première main
• Garantie 12 mois (Spoticar-Premium)
• Rapport d’historique disponible
• Contrôle technique valide jusqu'au 28-05-2026
• Boîte de vitesse automatique

À vérifier avant d'acheter

• Demandez le dernier 'Bilan de Santé Hybride' effectué chez Toyota. C'est un document essentiel qui atteste du bon état de la batterie haute tension.
• Jetez un œil sous la banquette arrière pour localiser la grille d'aération de la batterie. Assurez-vous qu'elle ne soit pas obstruée par des objets ou de la saleté.
• Lors de l'essai, tendez l'oreille après l'arrêt du moteur. Un léger bruit de pompe électrique est normal (gestion thermique), mais tout bruit de 'glouglou' pourrait indiquer un souci de circulation du liquide de refroidissement.
• À l'accélération, la montée en régime linéaire et continue est normale (effet de la transmission e-CVT). Concentrez-vous sur l'absence de vibrations ou de bruits anormaux provenant du train avant.

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