Fiabilité Toyota RAV4 Executive 2.2 D-CAT 177 ch 4x4 • Cuir GPS Caméra Attelage

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2007
• Kilométrage : 134700 km
• Prix annoncé : 8400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Toyota RAV4 de 2007 en finition haute 'Executive', doté d'un moteur diesel 2.2 D-CAT de 177ch et d'une transmission intégrale. Le véhicule affiche 134 700 km et est richement équipé (cuir, GPS, caméra de recul, sièges chauffants). Il est vendu par un courtier français mais se trouve actuellement en Allemagne.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible et déconseille cet achat. Le principal point noir est le moteur Toyota 2.2 D-CAT (2AD-FHV) de cette génération (pré-2009), qui souffre d'un défaut de conception notoire pouvant entraîner une casse moteur coûteuse et irrémédiable. Bien que l'équipement soit complet et le prix proche de la cote, le risque mécanique est bien trop élevé, surtout pour un véhicule importé d'Allemagne dont l'historique est à vérifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 29/100

✅ TOP: Couple généreux et performances appréciables pour un usage routier.

⚠️ ATTENTION: Moteur 2AD-FHV tristement célèbre pour son défaut de conception (érosion du bloc-cylindres) sur les modèles pré-2009. Risque élevé de surchauffe et de casse moteur. Injecteurs et volant moteur bimasse à surveiller de près.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'avec une preuve formelle (facture Toyota) du remplacement du bloc moteur par une version corrigée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaut de conception du plan de joint du bloc-cylindres en aluminium, entraînant une érosion, une consommation de liquide de refroidissement et une casse moteur.
• Sensibilité des injecteurs haute pression à la qualité du carburant, pouvant causer des claquements et des pannes coûteuses.
• Usure du volant moteur bimasse, sollicité par le couple important du moteur.

Points de vigilance

• Moteur 2.2 D-CAT (2AD-FHV) pré-2009 : risque critique de casse moteur dû à un défaut de conception du bloc cylindres.
• Véhicule en Allemagne : nécessite des démarches d'importation et une vérification rigoureuse de l'historique local.
• Crit'Air 3 : Accès restreint dans les grandes ZFE françaises, à éviter pour un usage urbain intensif.
• Finition Executive très bien équipée, valorisante à l'usage.

Points forts

• Finition Executive complète
• Sellerie cuir
• Navigation GPS et Caméra de recul
• Sièges chauffants et électriques à mémoire
• Attelage fixe

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant et chaud, ouvrez le capot et inspectez le vase d'expansion (bocal de liquide de refroidissement). Toute trace de dépôt blanchâtre ou rosé autour du bouchon est un signe de surpression dans le circuit. Fuyez immédiatement.
• Au démarrage, tendez l'oreille : un 'clac-clac' métallique qui disparaît lorsque vous enfoncez la pédale d'embrayage signale un volant moteur en fin de vie.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. La poussée doit être continue et sans à-coups. Des trous à l'accélération ou des claquements peuvent indiquer un problème d'injection.

Voir toutes les expertises Scanicar