Fiabilité Toyota RAV4 2.5 VVT-iE 222 AWD-I E-CVT 177cv

Scaniscore : 89/100 — EXCELLENT

• Année : 2020
• Kilométrage : 115000 km
• Prix annoncé : 21990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Toyota RAV4 Hybride de 2020, version 4 roues motrices (AWD-i) de 222 chevaux, finition Dynamic. Le véhicule a parcouru 115 000 km et est vendu par un professionnel avec un carnet d'entretien à jour, un contrôle technique validé et une garantie de 12 mois. Le vendeur précise que le véhicule est visible uniquement sur rendez-vous à l'île de la Réunion.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore exceptionnel de 89/100 est dû à un prix extrêmement attractif, plus de 5000€ sous la moyenne du marché, combiné à la réputation de fiabilité légendaire du système hybride Toyota. L'historique limpide (carnet d'entretien) et la garantie de 12 mois offerte par un professionnel sont des gages de sérénité majeurs, répondant parfaitement à un besoin de tranquillité mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire du système hybride Toyota (HSD), consommation maîtrisée et douceur de conduite. Moteur à chaîne de distribution robuste.

⚠️ ATTENTION: Point critique sur les versions AWD-i (2019-2022) : corrosion du câble haute tension arrière ('Cablegate'). À 115 000 km, surveiller la vanne de dérivation du liquide de refroidissement.

📊 AVIS: Motorisation intrinsèquement très fiable, mais le risque lié au câble arrière impose une vérification impérative avant achat. L'agrément et la sobriété restent des références.

Défauts connus sur cette motorisation

• Corrosion du connecteur du faisceau haute tension arrière, spécifique aux versions AWD-i (surnommé 'Cablegate'), pouvant entraîner une panne du système hybride.
• Défaillance possible de la vanne de dérivation du liquide de refroidissement ('Coolant Bypass Valve') autour de 100 000 - 120 000 km.
• Obstruction du filtre du ventilateur de la batterie de traction (sous la banquette), pouvant causer une surchauffe et un vieillissement prématuré de la batterie si non nettoyé.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, plus de 5000€ sous la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un carnet d'entretien et un CT OK.
• Point de vigilance majeur : ce modèle AWD-i est concerné par le 'Cablegate', une corrosion possible du câble haute tension arrière. Il est impératif de vérifier si le correctif (protection du câble) a été appliqué.
• Le véhicule est situé à l'Île de la Réunion. Pour un acheteur en métropole, des coûts de transport et des démarches logistiques importants sont à prévoir.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique : Ok
• Hybride 4 roues motrices (AWD-i)
• Régulateur de vitesse adaptatif

À vérifier avant d'acheter

• Localisez le gros câble orange sous le châssis, près de la roue arrière droite. Inspectez visuellement son connecteur à la recherche de toute trace de corrosion (dépôt blanc/verdâtre ou rouille orangée). C'est le signe du 'Cablegate'.
• Après l'essai, moteur chaud et à l'arrêt, écoutez sous le capot. Un bruit de 'clic-clic' ou de grincement provenant de la zone du thermostat peut indiquer une fatigue de la vanne de dérivation du liquide de refroidissement.
• Demandez à voir sous la banquette arrière (généralement côté passager) pour inspecter la grille d'aération du système de batterie. Une grille obstruée par la poussière ou des poils d'animaux est un mauvais signe pour la santé à long terme de la batterie.
• À l'essai, soyez attentif au passage entre le mode électrique et thermique. Il doit être quasiment imperceptible. Toute secousse ou bruit anormal doit alerter.

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