Fiabilité Toyota RAV4 2.5 Hybride 222ch Collection AWD-i

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2022
• Kilométrage : 127150 km
• Prix annoncé : 22900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente par un professionnel d'un Toyota RAV4 de 2022 en finition haute 'Collection' avec transmission intégrale. Le véhicule est hybride, automatique, et affiche 127 150 km. Il est vendu révisé avec 120 points de contrôle. Le rapport d'historique mentionne un usage professionnel et deux propriétaires.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 positionne ce RAV4 comme une opportunité intéressante, principalement grâce à son prix très agressif, près de 5000€ sous la cote métropolitaine. La fiabilité légendaire du système hybride Toyota est un atout majeur pour un acheteur cherchant la tranquillité. Cependant, le score est plafonné par un kilométrage très élevé pour un véhicule de 4 ans et surtout par un point de vigilance critique : le 'Cablegate', un défaut connu sur ces versions AWD-i, qui doit impérativement avoir été corrigé. La localisation à La Réunion est un facteur bloquant pour un acheteur métropolitain.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 66/100

✅ TOP: Fiabilité exceptionnelle du groupe motopropulseur hybride Toyota, conçu pour de très hauts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur de cette version AWD-i 2019-2022 est le 'Cablegate' (corrosion du faisceau électrique arrière). Passé 100 000 km, la vanne de dérivation du liquide de refroidissement est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement excellent, mais cette version spécifique impose une vérification capitale du câble arrière pour être serein.

Défauts connus sur cette motorisation

• Corrosion galvanique du connecteur et du faisceau haute tension arrière ('Cablegate')
• Défaillance possible de la vanne motorisée de dérivation du liquide de refroidissement
• Obstruction du filtre de refroidissement de la batterie de traction si non nettoyé

Points de vigilance

• Localisation à La Réunion (974) : Ce véhicule est en Outre-Mer. Pour un acheteur en France métropolitaine, des coûts de transport maritime et de logistique de plusieurs milliers d'euros sont à prévoir, annulant l'attractivité du prix affiché.
• Risque de 'Cablegate' : Ce modèle (AWD-i 2019-2022) est affecté par un défaut connu de corrosion du câble haute tension arrière. Exigez la preuve de la réparation ou de l'application de l'extension de garantie Toyota. C'est un point de non-retour.
• Kilométrage très élevé : Plus de 31 000 km par an, ce qui est cohérent avec l'usage professionnel détecté. Une inspection minutieuse de l'usure des trains roulants, des freins et de l'habitacle est nécessaire.
• Historique d'entretien à prouver : L'annonce ne mentionne ni carnet ni factures. Pour un véhicule ayant autant roulé en si peu de temps, un suivi complet et exclusif dans le réseau Toyota est indispensable.

Points forts

• Finition Collection AWD-i
• Vendu par professionnel (TURB'AUTO)
• Rapport d'historique disponible
• Caméra de recul
• Véhicule révisé et 120 points de contrôle

À vérifier avant d'acheter

• Regardez sous le véhicule, à l'arrière : cherchez le gros câble orange et son connecteur. Toute trace de corrosion (poudre blanche ou orangée) est un signe de 'Cablegate'. Si le câble est protégé par un nouveau carter en plastique noir, c'est bon signe.
• Une fois le contact mis ('Ready'), vérifiez qu'aucun message d'erreur lié au 'système hybride' ou au 'moteur' ne s'affiche sur le tableau de bord. Cela pourrait indiquer un problème de vanne de refroidissement.
• Soulevez la banquette arrière et vérifiez que la grille d'aération et son filtre pour la batterie hybride sont propres et non obstrués par la poussière ou des objets.

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