Fiabilité Toyota RAV4 2.2l D4D limited edition embrayage neuf

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2008
• Kilométrage : 268000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Toyota RAV4 de 2008, version 4x4 Limited Edition avec moteur 2.2L D-4D de 136ch. Point crucial : le moteur a été remplacé et a 200 000 km (la caisse en a 268 000 km), il est sous garantie garage pour 2 ans. L'embrayage est neuf, tout comme les pneus et la batterie. Le vendeur dispose de nombreuses factures d'entretien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est classé "Neutre" car il présente un profil de risque très particulier. D'un côté, il est lourdement pénalisé par la très mauvaise réputation de ce moteur Toyota 2.2 D-4D (score de fiabilité intrinsèque de 40/100). D'un autre côté, cette annonce est une exception : le moteur a été remplacé (facture à l'appui) et est couvert par une garantie garage de 2 ans, ce qui annule en grande partie le risque principal. Le prix est cohérent avec le marché, et de nombreux frais récents (embrayage, pneus) ont été effectués. C'est une opportunité conditionnée à la validité de la garantie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, adapté aux longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc 2AD-FTV est tristement célèbre pour son défaut de conception (avant 2009) menant à la déformation du bloc et la rupture du joint de culasse. L'encrassement de la vanne EGR et l'usure des injecteurs sont aussi des points faibles récurrents à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur à la réputation très fragile. Le remplacement du bloc est la seule solution viable, ce qui semble être le cas ici. La garantie est donc non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation du bloc cylindre et rupture du joint de culasse (consommation de liquide de refroidissement)
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP
• Usure prématurée des injecteurs Denso
• Consommation d'huile

Points de vigilance

• Moteur 2.2 D-4D (2AD-FTV) connu pour un défaut de conception critique du bloc moteur sur les modèles pré-2009, pouvant mener à une casse.
• Le moteur a été remplacé et est garanti 2 ans, ce qui couvre le risque principal du véhicule. C'est un point clé de l'annonce.
• Le châssis a 268 000 km. Une inspection des trains roulants, de la suspension et des freins est impérative.
• Crit'Air 3 : des restrictions de circulation s'appliquent déjà et vont s'étendre. Incompatible avec un usage quotidien dans les grandes métropoles.

Points forts

• Moteur remplacé (200 000 km) avec garantie garage de 2 ans
• Embrayage neuf avec facture
• Factures d'entretien disponibles
• Pneus, batterie et parallélisme récents
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028 (sera fait pour la vente)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez scrupuleusement le contrat de garantie de 2 ans : qui est le garant (nom du garage) ? Quelles pièces sont couvertes (bloc nu, périphériques) ? Y a-t-il des clauses d'exclusion ?
• Demandez la facture du remplacement moteur. Elle doit mentionner la date, le kilométrage et idéalement l'origine et le kilométrage du moteur de remplacement.
• À froid, ouvrez le bocal de liquide de refroidissement. Toute trace d'huile ('mayonnaise') ou une forte pression à l'ouverture est un signe de problème de joint de culasse sur le nouveau moteur.
• Lors de l'essai, soyez attentif à d'éventuelles fumées bleues (huile) ou noires (injection/EGR) à l'échappement lors de fortes accélérations.

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