Fiabilité Toyota RAV4 2.2 D-CAT 177 ch 4x4 Executive

Scaniscore : 21/100 — À FUIR

• Année : 2006
• Kilométrage : 142759 km
• Prix annoncé : 9490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Toyota RAV4 de 2006, finition haute Executive avec 142 759 km. Il s'agit d'un modèle diesel 4x4 de 177ch avec boîte manuelle. Le véhicule est vendu par un professionnel du courtage automobile et se trouve actuellement en Allemagne. L'annonce met en avant les équipements comme les sièges en cuir chauffants.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est catastrophique (21/100) en raison de la fiabilité désastreuse et connue du moteur 2.2 D-CAT (note de base 35/100), qui est sujet à une casse par défaut de conception. De plus, le prix demandé est environ 15% au-dessus du marché pour un véhicule de 20 ans, importé, et sans aucun historique d'entretien mentionné. Le très faible kilométrage pour un diesel de cet âge est également un signal d'alerte majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Couple généreux pour un usage routier ou pour tracter.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour un défaut de conception du bloc cylindre (pré-2009) menant à une casse. Injecteurs et volant moteur bimasse également fragiles.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé sans preuve irréfutable du remplacement préventif du bloc moteur par une version corrigée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaut de conception du plan de joint du bloc-cylindres en aluminium, menant à une érosion et une casse moteur.
• Fiabilité aléatoire des injecteurs haute pression Denso, coûteux à remplacer.
• Usure du volant moteur bimasse, reconnaissable à des vibrations et claquements au ralenti.

Points de vigilance

• 🔴 Moteur 2.2 D-CAT (2AD-FHV) pré-2009 : Défaut de conception majeur et connu sur le bloc moteur, entraînant une casse quasi-inévitable. Risque financier maximal.
• 🔴 Prix 15% au-dessus du marché pour un véhicule à très haut risque mécanique et sans historique connu.
• ⚠️ Kilométrage suspect : 142 759 km en 20 ans, soit ~7100 km/an. C'est extrêmement faible pour un SUV diesel, surtout pour un import d'Allemagne. Risque de compteur trafiqué élevé.
• ⚠️ Absence totale d'information sur l'historique d'entretien (carnet/factures), ce qui est un veto sur un moteur aussi fragile.

Points forts

• Finition Executive
• Sellerie Tout cuir
• Sièges chauffants
• 4 roues motrices (4x4)
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant et chaud, ouvrez le capot et dévissez très prudemment le bouchon du vase d'expansion. La moindre surpression ('pschitt') ou trace de dépôt blanchâtre/rosé est un signe de culasse défaillante. Fuyez.
• Démarrez le moteur à froid. Un bruit de claquement métallique rythmé qui disparaît quand vous débrayez indique un volant moteur bimasse en fin de vie.
• À l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3e ou 4e). Le moteur doit prendre ses tours de façon linéaire, sans à-coups ni fumée noire excessive à l'échappement, signes d'injecteurs fatigués.

Voir toutes les expertises Scanicar