Fiabilité TOYOTA RAV4 2.2 D 177ch Clean Pw Pack Techno

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2006
• Kilométrage : 196000 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ce Toyota RAV4 de 2006, en finition haute 'Pack Techno' avec 196 000 km, est vendu par un professionnel. L'annonce est transparente sur un problème mécanique majeur : un début de joint de culasse. Le vendeur estime le coût de la réparation entre 1500€ et 3000€. Le véhicule est bien équipé (cuir, toit ouvrant, GPS) et les pneus sont neufs.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le véhicule est vendu avec un défaut moteur critique et avoué (début de joint de culasse). Bien que le prix soit bas et tienne compte de ce défaut, le coût et la complexité de la réparation sont élevés et incertains. Le Scaniscore est donc plafonné à un niveau bas car le véhicule n'est pas utilisable en l'état et représente un projet mécanique majeur et risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant quand il fonctionne.

⚠️ ATTENTION: Défaut de conception endémique du bloc moteur (joint de culasse) sur cette génération, comme en atteste la panne sur ce véhicule. Les injecteurs et le volant-moteur sont aussi à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Profil moteur très risqué, Vigilance élevée sans preuve de remplacement du bloc par une version fiabilisée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaut de conception du plan de joint du bloc-cylindres en aluminium menant à des casses de joint de culasse (endémique avant 2009)
• Usure des injecteurs haute pression Denso, sensible à la qualité du carburant
• Fin de vie du volant moteur bimasse, signalée par des vibrations et claquements au ralenti

Points de vigilance

• ❗️Défaut Moteur Critique : Le véhicule est vendu avec un début de joint de culasse. Réparation impérative, coûteuse (1500€-3000€) et potentiellement complexe.
• ⚠️ Kilométrage élevé : À près de 200 000 km, d'autres pièces d'usure (embrayage, injecteurs, turbo) sont à surveiller de près, en plus de la panne moteur connue.
• ⚠️ Numéro SIREN douteux (994995660) : Ce format est atypique pour une société française. La légitimité du vendeur professionnel est à vérifier.
• 🟡 Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles (Paris, Lyon, Grenoble).

Points forts

• Finition haut de gamme Clean Pw Pack Techno
• Pneus neufs Michelin 4 saisons
• Rapport d’historique Autoviza disponible
• Début de joint de culasse clairement annoncé

À vérifier avant d'acheter

• Confirmez le diagnostic : demandez si un test de compression ou un test de présence de CO2 dans le liquide de refroidissement a été effectué pour confirmer la fuite du joint de culasse.
• Évaluez le circuit de refroidissement : moteur froid, ouvrez le bouchon du vase d'expansion. La présence d'une pâte blanchâtre ('mayonnaise') confirme le mélange huile/eau, signe d'un joint de culasse avancé.
• Contrôlez l'embrayage : au démarrage, passez une vitesse et relâchez doucement la pédale. Un point de patinage très haut ou des vibrations indiquent un embrayage/volant moteur en fin de vie, un coût additionnel majeur.
• Examinez l'échappement : au démarrage, une fumée blanche épaisse et odorante qui persiste même à chaud est un symptôme typique de liquide de refroidissement brûlé dans les cylindres.

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