Fiabilité TOYOTA RAV4 2.0 D-4D

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2003
• Kilométrage : 251000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Toyota RAV4 de 2003 avec 251 000 km, situé à Saint-Denis de La Réunion, pour cause de déménagement. Le vendeur signale d'importants frais récents (plus de 5000€ de factures) mais aussi plusieurs défauts actuels, dont un voyant d'huile allumé en permanence, une climatisation et un lève-vitre défectueux.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en application du protocole de VETO. Le voyant d'huile allumé en permanence représente un défaut de sécurité moteur critique et non résolu, avec un risque de casse imminente. Malgré un historique d'entretien récent important, ce défaut rend l'achat extrêmement risqué sans un diagnostic professionnel complet.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 5/100

Moteur réputé robuste (bloc 1CD-FTV) mais ici en état critique. Le voyant d'huile allumé en permanence est un signal d'alarme absolu qui prime sur la bonne réputation du moteur. Risque de destruction imminente.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage des électrovannes de pompe à injection (vannes SCV)
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse
• Courroie de distribution à remplacer impérativement tous les 100 000 km ou 5 ans

Prix du marché pour Toyota Rav4

Sur 448 annonces de Toyota Rav4 des millésimes 2002 à 2004 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 250 €. La moitié des annonces se situe entre 3 490 € et 5 500 €, pour un kilométrage médian de 220 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• VOYANT HUILE ALLUMÉ : Risque maximal. Peut signaler un simple capteur défaillant comme une panne de pression d'huile menant à une casse moteur imminente. Ne pas rouler avec le véhicule avant diagnostic.
• Kilométrage élevé (251 000 km) : L'usure générale des composants périphériques (embrayage, suspension, injecteurs) est à prévoir à court ou moyen terme.
• Défauts multiples : Climatisation, lève-vitre. Le coût total de la remise en état peut rapidement dépasser la valeur du véhicule.
• Transparence du vendeur : Les défauts sont clairement listés et un historique de factures important est disponible, ce qui est un gage de bonne foi.

Points forts

• Nombreux frais récents (5 158€)
• Factures disponibles
• Suivi par garage KCB
• Turbo, alternateur, freins neufs

À vérifier avant d'acheter

• NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR : Le voyant d'huile étant allumé en permanence, ne faites pas tourner le moteur, même pour un court essai. Exigez un diagnostic par un professionnel AVANT toute chose pour identifier la cause (capteur ou problème de pression d'huile).
• Vérifier la facture de la dernière courroie de distribution : avec 23 ans et 251 000 km, elle a dû être changée au moins deux fois. La dernière intervention doit dater de moins de 5 ans.
• Demandez si l'embrayage et le volant moteur ont déjà été remplacés. À ce kilométrage, s'ils sont d'origine, leur remplacement est à prévoir à très court terme.

Voir toutes les expertises Scanicar