Fiabilité Toyota RAV4 2.0 D-4D

Scaniscore : 35/100 — RISQUÉ

• Année : 2004
• Kilométrage : 229300 km
• Prix annoncé : 7700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Toyota RAV4 de 2004, motorisation 2.0 D-4D de 116ch en 4 roues motrices, affichant environ 229 300 km. Le vendeur met en avant sa robustesse et sa polyvalence. Des frais importants et récents ont été effectués, comme la distribution en 2022 et le remplacement du turbo. Le véhicule est vendu avec une tente de toit artisanale 4 places.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (35/100) principalement à cause d'un prix de vente de 7 700 € qui est déconnecté de la valeur marché du véhicule seul (estimée à 4 800 €). Même en valorisant la tente de toit, le tarif reste élevé. De plus, le kilométrage très important (229 300 km) pèse lourdement sur la fiabilité attendue, malgré des frais récents importants (distribution, turbo).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Réputation de robustesse générale des blocs D-4D de cette génération.

⚠️ ATTENTION: Moteur à courroie de distribution, à remplacer tous les 5 ans ou 100 000 km. Le volant moteur bi-masse et les électrovannes d'injection (SCV) sont des points de faiblesse connus.

📊 AVIS: Moteur fiable mais qui atteint ici un kilométrage où les périphériques coûteux (embrayage, injecteurs) sont en fin de vie. L'historique est crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du volant moteur bi-masse (vibrations à bas régime).
• Grippage des électrovannes de régulation de pompe (SCV), causant des calages et pertes de puissance.
• Courroie de distribution à remplacer impérativement tous les 100 000 km ou 5 ans.

Points de vigilance

• Prix très supérieur à la moyenne du marché (+60%), même en tenant compte des accessoires.
• Kilométrage élevé (229 300 km), augmentant le risque d'usure sur des pièces coûteuses non encore remplacées (embrayage, volant moteur, injecteurs).
• Le véhicule est Crit'Air 4 et sera donc banni de la plupart des grandes agglomérations (ZFE).
• Entretien majeur récent : distribution (2022) et turbo neufs, un gage de tranquillité à court terme.

Points forts

• Distribution faite à 142 000 km en 2022
• Turbo remplacé récemment
• Transmission 4x4
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de 'casserole' ou de fortes vibrations au point de patinage de l'embrayage signalent un volant moteur en fin de vie.
• Pendant l'essai, faites une accélération franche en 3ème vers 1500 tr/min : le moteur doit prendre ses tours sans à-coups ni trous. Si la puissance est instable, les vannes SCV sont peut-être en cause.
• Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes après l'essai. Un ralenti qui oscille ou des tentatives de calage sont un symptôme typique des vannes SCV fatiguées.
• Exigez la facture exacte de la distribution faite en 2022. Vérifiez que le kit complet (courroie, galets, pompe à eau) a bien été changé.

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