Fiabilité TOYOTA RAV 4 IV 124 D-4D FAP LOUNGE 2WD

Scaniscore : 50/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 162038 km
• Prix annoncé : 13490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Toyota RAV4 de 2015, motorisation diesel 2.0 D-4D de 124ch en finition haute 'Lounge' et boîte de vitesses manuelle. Le véhicule, vendu par un professionnel du Loiret, affiche un kilométrage de plus de 162 000 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 50/100 est le reflet d'une forte contradiction : le prix est attractif pour une finition haute 'Lounge', mais ce point positif est annulé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien. Avec plus de 160 000 km, ce manque de transparence constitue un risque critique sur le moteur 2.0 D-4D qui, bien que fiabilisé sur ce millésime 2015, conserve des vulnérabilités connues.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Réputation de robustesse générale Toyota, distribution par chaîne sans entretien périodique. ⚠️ ATTENTION: Ce bloc 1AD-FTV, bien que fiabilisé post-2010, reste sous surveillance pour des cas d'érosion du bloc/joint de culasse, encrassement de la vanne EGR et usure du volant moteur. Vigilance accrue à ce kilométrage élevé. 📊 AVIS: Moteur acceptable si et seulement si l'historique d'entretien est limpide et complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaut de conception provoquant une érosion du bloc cylindres en aluminium au droit du joint de culasse, entraînant une perte d'étanchéité (particulièrement avant 2010).
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur.
• Encrassement important de la vanne EGR.
• Usure prématurée du volant moteur bimasse.

Points de vigilance

• Absence totale d'information sur l'historique et le suivi d'entretien, un risque majeur à ce kilométrage.
• Moteur 2.0 D-4D (1AD-FTV) connu pour des faiblesses potentielles (joint de culasse, EGR), même si la version 2015 est améliorée.
• Un rappel de sécurité majeur concernant les airbags Takata est en cours sur ce modèle. La preuve de correction est indispensable.

Points forts

• Finition haut de gamme Lounge
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot après l'essai routier pour vérifier l'absence de traces blanchâtres autour du vase d'expansion, signe de surpression anormale dans le circuit de refroidissement (risque de joint de culasse).
• À l'essai, soyez attentif à d'éventuelles vibrations dans la pédale d'embrayage ou au ralenti, qui pourraient indiquer une usure du volant moteur bimasse.
• Tendez l'oreille à l'accélération pour déceler un sifflement excessif, qui pourrait signaler un turbo fatigué.
• Demandez si le véhicule a principalement effectué des trajets urbains, qui favorisent l'encrassement de la vanne EGR et du FAP.

Voir toutes les expertises Scanicar