Fiabilité TOYOTA RAV 4 D-4D 4WD 150ch Sport Edition

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 215000 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Toyota RAV4 de 2013, version 4x4 diesel 150ch avec 215 000 km. Le véhicule est présenté en très bon état, avec un entretien complet justifié par des factures. Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et une révision effectuée pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par la note de fiabilité très basse (35/100) associée à la famille de moteurs 2AD-FTV dans notre base de données, ce qui déclenche un plafonnement du score final. Bien que ce modèle de 2013 soit réputé plus fiable que les versions antérieures (pré-2009), le risque statistique ne peut être ignoré. Le prix est légèrement supérieur à la moyenne du marché, mais justifié par la vente par un professionnel avec garantie, un historique limpide et des frais récents importants (pneus, FAP).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur coupleux et endurant, adapté aux longs trajets et à la traction.

⚠️ ATTENTION: Réputation entachée par des problèmes de joint de culasse sur les versions pré-2009. Ce modèle 2013 est corrigé mais une inspection du circuit de refroidissement reste primordiale. A ce kilométrage, les injecteurs et le volant moteur bi-masse sont des points de surveillance majeurs.

📊 AVIS: Un bloc capable de longévité si l'entretien a été rigoureux. L'historique des versions antérieures impose une prudence systématique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaut de conception du joint de culasse/bloc moteur sur les versions produites avant 2009, entraînant une consommation de liquide de refroidissement.
• Usure du volant moteur bi-masse, se manifestant par des vibrations au ralenti.
• Encrassement des injecteurs Denso, sensibles à la qualité du carburant.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (215 000 km) : bien que ce soit un moteur robuste, une vigilance accrue sur les pièces d'usure majeures (embrayage, turbo, injecteurs) est nécessaire.
• Moteur 2AD-FTV : les versions pré-2009 ont une très mauvaise réputation (joint de culasse). Ce modèle de 2013 est fiabilisé, mais une vérification du circuit de refroidissement reste indispensable.
• Historique complet et limpide (factures disponibles), vendu par un professionnel avec garantie.
• Frais récents importants effectués : 4 pneus neufs et FAP remplacé, un budget de plus de 1500€ économisé pour l'acheteur.

Points forts

• Entretien complet avec justificatifs
• Garantie 3 mois incluse (possibilité d'extension)
• Filtre à particules (FAP) remplacé en 2022
• 4 pneus neufs (août 2026)
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant à chaud, ouvrez le bouchon du vase d'expansion (avec précaution). Toute odeur de gaz d'échappement ou présence de 'mayonnaise' est un signe de problème de joint de culasse.
• Démarrez le moteur et, au point mort, écoutez les bruits. Si un claquement disparaît lorsque vous enfoncez la pédale d'embrayage, le volant moteur est fatigué.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (4ème à 80km/h). Le moteur doit prendre ses tours de manière linéaire, sans fumée noire excessive ni à-coups, ce qui validerait la santé des injecteurs et du turbo.
• Vérifiez la présence de suie grasse à la sortie de l'échappement. Une quantité anormale peut indiquer un début de consommation d'huile.

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