Fiabilité Toyota Prius Hybrid 1.8i VVT-i Comfort **1st Eigenaar**

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 6800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Toyota Prius Hybride de fin 2011, vendue par un professionnel en Belgique. Il s'agit d'une première main avec 170 000 km, disposant d'un carnet d'entretien complet et suivi exclusivement chez Toyota. L'annonce précise que le véhicule roule parfaitement.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est excellent à 83/100. Il est porté par un prix exceptionnellement attractif, plus de 35% sous la moyenne du marché, et une transparence parfaite (première main, carnet d'entretien Toyota complet). Le kilométrage élevé, qui justifie en partie ce prix, et la localisation en Belgique (impliquant des démarches d'importation) sont les seuls points qui tempèrent légèrement cette opportunité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire et sobriété record.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'encrassement du circuit de refroidissement EGR est le point de vigilance n°1. La santé de la batterie haute tension (SOH) est également à vérifier.

📊 AVIS: Un des groupes motopropulseurs les plus fiables au monde, mais les périphériques hybrides demandent une vigilance accrue après 15 ans.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du circuit de refroidissement de la vanne EGR pouvant entraîner des claquements à froid et, à terme, des problèmes de joint de culasse si non traité.
• Vieillissement naturel de la batterie haute-tension (NiMH sur cette génération), entraînant une baisse progressive de sa capacité et de l'assistance électrique.
• Pompe à eau électrique pouvant présenter des signes de faiblesse sur les très forts kilométrages.

Points de vigilance

• Prix très attractif : plus de 3500€ en dessous de la moyenne du marché.
• Historique limpide : première main avec un carnet d'entretien complet du réseau Toyota.
• Kilométrage évolutif de 170 000 km, ce qui implique une vigilance accrue sur les pièces d'usure et le système hybride.
• Véhicule en Belgique : des démarches administratives et des coûts supplémentaires sont à prévoir pour l'importation en France.

Points forts

• 1er Propriétaire
• Carnet d'entretien complet de chez Toyota
• 2 clefs
• Euro 5

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un bruit de 'cognement' ou de 'cliquetis' sourd pendant quelques secondes. C'est un signe d'encrassement du circuit EGR, un point faible connu.
• Pendant l'essai, observez attentivement l'indicateur de batterie sur l'écran. Il doit se charger et se décharger de manière fluide et logique. Des sautes brutales de niveau indiquent des cellules fatiguées.
• Vérifiez l'absence de mayonnaise (mélange huile/eau) sous le bouchon de remplissage d'huile et dans le vase d'expansion. C'est un signe de surchauffe passée, souvent liée à un EGR encrassé.
• Testez la climatisation. Son compresseur est électrique et indispensable au bon fonctionnement du système hybride ; une panne est coûteuse.

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