Fiabilité Toyota MR2 SW20

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 1992
• Kilométrage : 272339 km
• Prix annoncé : 10000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota MR2 SW20 de 1992 avec 272 339 km. Le véhicule, de couleur verte, est vendu en l'état avec un contrôle technique valide. Des frais sont à prévoir, notamment la courroie de distribution, la climatisation et un anti-brouillard manquant.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 39/100 reflète un véhicule pour passionné averti. Bien que le prix de base soit correct pour un classique recherché comme la MR2 SW20, le kilométrage extrêmement élevé (272 339 km) anéantit l'indice de fiabilité. De plus, la nécessité immédiate de remplacer la courroie de distribution (opération coûteuse sur un moteur central) et de réparer la climatisation pèse lourdement sur le coût total d'acquisition.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 11/100

✅ TOP: Bloc 3S-GE réputé pour sa robustesse et sa sportivité. ⚠️ ATTENTION: À 272 000 km, une usure prononcée de tous les périphériques et internes est à prévoir (segmentation, joints...). La courroie de distribution est à remplacer de toute urgence. 📊 AVIS: Moteur intrinsèquement fiable, mais arrivé à un stade critique d'usure générale.

Défauts connus sur cette motorisation

• Le circuit de refroidissement demande une attention particulière sur les modèles vieillissants.
• La courroie de distribution est un point d'entretien critique.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (272 339 km) : usure générale de tous les composants mécaniques à prévoir.
• Courroie de distribution à faire : Risque de casse moteur si non remplacée immédiatement. Opération coûteuse.
• Climatisation non fonctionnelle : le coût de la réparation peut être élevé (compresseur, fuite...).
• Véhicule de 34 ans vendu 'en l'état' par un particulier : aucune garantie légale en cas de vice caché.

Points forts

• Dors dans un parking sous terrain
• Contrôle technique valide jusqu'en 10/2027
• Modèle SW20 175ch

À vérifier avant d'acheter

• À ce kilométrage, écoutez attentivement à froid et à chaud tout bruit de claquement ou de sifflement. Un bruit de 'machine à coudre' peut indiquer une usure des poussoirs hydrauliques.
• Vérifiez l'échappement après un ralenti prolongé : une fumée bleue à la ré-accélération trahit une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes ou la segmentation, ce qui est probable à ce stade.
• Inspectez le circuit de refroidissement : cherchez des traces de fuites (dépôts blanchâtres/rosés) sur les durites, le radiateur et autour de la pompe à eau. Une surchauffe serait fatale.

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