Fiabilité Toyota MR2 Coupé SW-20 1990

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 1990
• Kilométrage : 150000 km
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Toyota MR2 Coupé (SW-20) de 1990 avec 150 000 km. Le moteur est un 2.0L de 156 ch. Le véhicule est décrit comme étant en bon état général avec des traces d'usure normales et 3 petits points de rouille naissants. Il a été repeint dans sa couleur d'origine. L'intérieur est équipé de nouveaux sièges 'autostyle'. Un entretien a été effectué et la batterie est neuve. Les roues d'origine sont fournies en plus des jantes AEZ montées.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (60/100). Ce Toyota MR2 de 1990 est un classique japonais recherché, doté d'un moteur réputé fiable (3S-GE). La disponibilité du carnet d'entretien est un excellent point. Cependant, le score est pénalisé par la présence de points de rouille à traiter, le fait que le véhicule soit en Belgique (impliquant des frais et démarches d'importation), et l'absence de prix dans l'annonce qui empêche une analyse complète de la valorisation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur 3S-GE réputé pour sa robustesse et son caractère sportif, une référence des années 90.

⚠️ ATTENTION: À 150 000 km, la courroie de distribution est un point de contrôle critique et non négociable. Le système de refroidissement (durites, radiateur) est également à inspecter vu l'âge du véhicule.

📊 AVIS: Un bloc très fiable et plaisant, capable d'atteindre de forts kilométrages si l'entretien de base (distribution, refroidissement) est scrupuleusement respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de la courroie de distribution (pièce d'usure critique)
• Vieillissement du système de refroidissement (durites, radiateur)
• Consommation d'huile possible sur les moteurs à fort kilométrage (à surveiller)

Points de vigilance

• 🔴 Véhicule situé en Belgique : des démarches d'importation et des coûts supplémentaires sont à prévoir.
• ⚠️ Rouille : Le vendeur mentionne '3 beginnende kleine roestplekjes' (3 petits points de rouille naissants) sur les ailes arrière. À inspecter et budgétiser.
• ⚠️ Le véhicule a été repeint par le passé. Une inspection de la qualité du travail est recommandée.
• ⚠️ Les sièges d'origine ont été remplacés par des modèles 'autostyle', ce qui peut impacter la valeur pour un collectionneur.
• Aucun prix n'est affiché dans l'annonce, ce qui est inhabituel pour un vendeur professionnel.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Entretien récent effectué
• Nouvelle batterie
• Nouveaux sièges installés
• Roues d'origine fournies

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau. Si elle a plus de 5-7 ans, une casse est possible et détruira le moteur.
• Inspectez toutes les durites de refroidissement (grosses durites noires). Cherchez des craquelures ou des zones gonflées, signes de vieillissement. Un circuit de refroidissement défaillant est la première cause de panne sur ces moteurs.
• Moteur chaud, laissez-le tourner au ralenti 5 minutes. Puis, donnez un coup d'accélérateur franc. Une fumée bleue à l'échappement trahit une usure des joints de queues de soupapes ou de la segmentation.
• Vérifiez l'absence de suintements d'huile au niveau du joint de cache-culbuteurs (haut du moteur). Une fuite est courante avec l'âge mais doit rester mineure.

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