Fiabilité Toyota Land Cruiser HDJ 100 4.2 204cv VXE 7 places

Scaniscore : 62/100 — CORRECT

• Année : 2002
• Kilométrage : 342000 km
• Prix annoncé : 19000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Toyota Land Cruiser HDJ 100 4.2 TD 204cv en finition haut de gamme VXE 7 places, totalisant 342 000 km. Vendu par un professionnel, le véhicule est d'origine française et a bénéficié de nombreux frais récents incluant suspension, transmission et freinage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 62/100 : il est mathématiquement pénalisé par le très fort kilométrage (342 000 km) qui fait chuter l'indice de santé théorique, mais bénéficie d'un historique de frais rassurant. Le prix affiché est très attractif et significativement inférieur à la moyenne du marché, justifiant un bonus exceptionnel de 2 points pour cette affaire intéressante.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 92/100

✅ TOP: Le 6 cylindres 4.2 (1HD-FTE) est considéré comme l'un des moteurs les plus indestructibles au monde. ⚠️ ATTENTION: Surveiller la suspension et l'état des injecteurs à ce kilométrage. 📊 AVIS: Excellent potentiel de longévité moyennant un entretien scrupuleux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Suspension hydraulique AHC très coûteuse à remplacer (souvent convertie en classique)
• Usure des injecteurs et de la pompe haute pression à très fort kilométrage
• Corrosion du châssis et de la caisse (ici annoncé comme sain)

Points de vigilance

• Frais de mise à la route obligatoires de 499€ non inclus dans le prix d'appel.
• Siège conducteur déchiré, courant sur ce modèle mais nécessitant un budget sellerie.
• Absence de rouille signalée (crucial sur les Land Cruiser de cette génération).

Points forts

• Nombreux frais mécaniques très récents (freins, suspension, transmission)
• Finition Premium VXE 7 places très recherchée
• Moteur 4.2 légendaire pour sa fiabilité
• Véhicule d'origine française, 4ème main tracée

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez si la suspension active d'origine a été remplacée par des ressorts et amortisseurs classiques (les frais mentionnent 'ressorts arrières', ce qui indique probablement une conversion).
• Inspectez minutieusement les longerons du châssis sous le véhicule pour confirmer l'absence de rouille perforante.
• Demandez si les injecteurs ont déjà été tarés ou remplacés dans la vie du véhicule.

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