Fiabilité TOYOTA IQ 1.0 VVT-i 12V 68 cv

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 2690 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Toyota iQ de 2009 avec 180 000 km, motorisation essence 1.0 VVT-i de 68ch à chaîne de distribution. Le véhicule est vendu par un professionnel, révisé et avec un contrôle technique valide. Une garantie de 3 mois est incluse, avec possibilité d'extension.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 positionne ce véhicule comme une opportunité intéressante, principalement grâce à son prix très agressif, bien en dessous de la moyenne du marché. Cependant, ce score est modéré par le kilométrage très élevé (180 000 km) qui impacte lourdement la note de fiabilité du moteur, malgré sa bonne réputation de base. La vente par un professionnel avec une garantie de 3 mois et une révision incluse sont des points rassurants qui justifient l'achat malgré l'usure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur réputé increvable et économique, distribution par chaîne fiable.

⚠️ ATTENTION: À 180 000 km, les points faibles connus (embrayage sous-dimensionné, pompe à eau, possible consommation d'huile) deviennent des risques critiques.

📊 AVIS: Le bloc moteur est robuste, mais son environnement est fatigué. La révision promise par le vendeur doit être scrutée à la loupe.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de l'embrayage, sous-dimensionné pour la conduite urbaine.
• Faiblesse chronique de la pompe à eau pouvant causer des fuites de liquide de refroidissement.
• Peut développer une consommation d'huile notable au-delà de 150 000 km.
• Infiltrations d'eau possibles par les joints de carrosserie (portes, coffre).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, significativement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle.
• Vendu par un professionnel incluant une révision et une garantie de 3 mois, un gage de sécurité.
• Moteur à chaîne de distribution, supprimant le coût d'un remplacement de courroie.
• Kilométrage très élevé (180 000 km). L'usure des composants périphériques (embrayage, amortisseurs, pompe à eau) est une préoccupation majeure.

Points forts

• VEHICULE FRANCAIS
• CONTROLE TECHNIQUE OK
• AUCUN FRAIS A PREVOIR
• MOTEUR A CHAINE
• GARANTIE 3 MOIS

À vérifier avant d'acheter

• Testez l'embrayage : au démarrage, la voiture ne doit pas brouter. Les vitesses doivent passer sans forcer et le point de patinage ne doit pas être trop haut.
• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues à fond à gauche puis à droite. Écoutez si un bruit de 'clac-clac' se fait entendre, signe d'usure des cardans.
• Après l'essai, regardez sous le moteur et au niveau de la courroie d'accessoires (sur le côté droit du moteur) pour déceler d'éventuelles traces de fuites de liquide (rosé) ou d'huile (noir).
• Soulevez les tapis de sol et la moquette du coffre pour vérifier l'absence totale d'humidité ou d'odeur de moisi, signes d'infiltrations d'eau.

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