Fiabilité Toyota Hilux

Scaniscore : 56/100 — MOYEN

• Année : 1999
• Kilométrage : 242000 km
• Prix annoncé : 15500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Toyota Hilux de 1999 avec 242 000 km. Le vendeur indique qu'de nombreuses pièces d'usure majeures ont été récemment remplacées, incluant la distribution, la pompe à eau, les freins, les amortisseurs et les pneus. Le prix est de 15 500 € à débattre.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. La fiabilité légendaire du moteur et la liste impressionnante de frais récents sont des atouts majeurs. Cependant, le score est pénalisé par le kilométrage élevé, l'âge du véhicule (27 ans) et un prix de départ supérieur à la moyenne du marché. L'absence de mention de factures pour les travaux récents impose une grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 77/100

✅ TOP: Moteur légendaire pour sa robustesse et sa simplicité mécanique, capable d'atteindre des kilométrages très élevés.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est la culasse, sensible à la surchauffe. Le châssis est également sujet à la corrosion.

📊 AVIS: Fiabilité exceptionnelle si le refroidissement a été bien entretenu. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration de la culasse en cas de surchauffe (système de refroidissement à surveiller).
• Corrosion perforante du châssis et de la carrosserie.
• Usure du turbo (Garrett T25) après 200 000 km.

Points de vigilance

• Crit'Air 5 : Circulation restreinte ou interdite dans la plupart des ZFE françaises.
• Absence de mention des factures pour les nombreux travaux récents. C'est un point de vérification bloquant.
• Liste très complète de frais récents (distribution, freins, pneus...). Si prouvé, cela représente une économie de plusieurs milliers d'euros.
• Moteur réputé quasi indestructible. Le kilométrage est élevé mais pas rédhibitoire pour ce bloc.

Points forts

• Distribution, pompe à eau, courroies accessoires neuves
• Alternateur, amortisseurs, freins avant neufs
• Pneus BF Goodrich KO2 récents
• Attelage de remorque
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez méticuleusement le châssis avec un tournevis pour sonder la rouille, surtout près des supports de caisse et des ressorts à lames.
• Moteur tournant à chaud, ouvrez le bouchon du vase d'expansion avec précaution. L'absence de bulles ou de pression anormale est un bon signe pour le joint de culasse.
• Pendant l'essai, surveillez l'aiguille de température. Elle doit monter et se stabiliser sans jamais dépasser la moitié.
• Au démarrage à froid, observez la fumée : un peu de fumée noire est normal, mais une fumée bleue (huile) ou blanche persistante (liquide de refroidissement) est un signal d'alarme.

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