Fiabilité Toyota hilux 3.0 double cabine 177cv légende

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 183000 km
• Prix annoncé : 29990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose un Toyota Hilux de 2012, version 3.0 D-4D 177cv en boîte automatique. Il s'agit d'une deuxième main avec un kilométrage de 183 000 km. L'entretien est annoncé comme complet et suivi chez Toyota jusqu'à 180 000 km, avec carnet et factures à l'appui. Des frais récents ont été effectués, notamment la courroie d'accessoires et la vidange des ponts et boîtes.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 46/100 reflète une situation contrastée. La transparence de l'historique (carnet, factures) est un excellent point. Cependant, le score est sévèrement plombé par deux facteurs majeurs : un prix de vente très au-dessus de la moyenne du marché pour ce kilométrage et un moteur (Toyota 1KD-FTV) dont la fiabilité, malgré sa réputation, est entachée de points faibles critiques (joints d'injecteurs) qui lui valent une note de base faible.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Réputation de robustesse globale et capacité de franchissement.

⚠️ ATTENTION: Moteur 1KD-FTV connu pour des faiblesses critiques sur les joints d'injecteurs pouvant entraîner une casse moteur par bouchage de la crépine d'huile. Les pistons sont aussi un point sensible sur les versions pré-2008.

📊 AVIS: Moteur à la fiabilité paradoxale. Peut être indestructible si l'entretien préventif (surtout les joints d'injecteurs) a été fait rigoureusement. Exiger l'historique détaillé est non-négociable à ce kilométrage élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs pouvant causer une obstruction de la crépine d'huile et une casse moteur
• Fissuration des pistons sur les modèles non-fiabilisés (avant 2008)

Points de vigilance

• Prix de vente (29 990€) très largement au-dessus de la cote marché estimée (~20 000€).
• Moteur 1KD-FTV sujet à des avaries critiques et coûteuses (joints d'injecteurs, pistons).
• Kilométrage élevé (183 000 km) nécessitant une vigilance accrue sur l'usure des pièces (châssis, transmission).
• La courroie de distribution est à remplacer tous les 150 000 km / 10 ans. À 183 000 km et 14 ans, elle est échue et son remplacement est impératif si non prouvé par une facture.
• Historique d'entretien complet avec carnet et factures, un gage de transparence rare.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Entretien Toyota jusqu'à 180 000km
• Hardtop à vérin
• Attelage renforcé > 3 tonnes

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement. Un cliquetis ou un bruit de 'maracas' pourrait indiquer un problème d'injecteur.
• Demandez spécifiquement si les joints d'injecteurs ont déjà été remplacés préventivement. C'est l'opération la plus critique sur ce moteur.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire excessive à l'accélération, signe d'injecteurs fatigués.
• Inspectez sous le véhicule, en particulier le châssis, à la recherche de corrosion perforante, un point faible des pick-ups utilisés en conditions difficiles.

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