Fiabilité Toyota Celica T23 1.8 VVTi

Scaniscore : 35/100 — RISQUÉ

• Année : 2000
• Kilométrage : 225000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Celica T23 de 2000, équipée du moteur 1.8 VVTi de 145 ch et affichant 225 000 km. Le vendeur indique que la mécanique est en bon état de fonctionnement, mais que la peinture est à refaire sur toute la voiture. Le contrôle technique sera effectué pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le risque critique et connu de surconsommation d'huile sur ce moteur 1.8 VVTi 1ZZ-FE d'avant 2005 (fiabilité 45/100). De plus, un budget conséquent pour une peinture complète est à prévoir immédiatement, ce qui annule l'attractivité du prix affiché. L'historique d'entretien est également flou.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

✅ TOP: Moteur réputé pour sa souplesse et sa chaîne de distribution durable (pas de courroie).

⚠️ ATTENTION: Ce bloc 1ZZ-FE produit avant juillet 2005 souffre d'un défaut de conception critique des segments racleurs, entraînant une consommation d'huile très élevée pouvant aller jusqu'à la casse moteur. Le catalyseur est aussi une victime collatérale.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé sans preuve d'une réfection moteur ou d'une consommation d'huile nulle.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive due à un défaut de conception des segments racleurs (versions pré-juillet 2005)
• Colmatage et destruction du catalyseur en conséquence de la combustion d'huile
• Prise d'air au niveau du joint de collecteur d'admission, causant un ralenti instable

Points de vigilance

• Moteur 1ZZ-FE (pré-2005) : risque critique de surconsommation d'huile due à un défaut de conception des segments racleurs, pouvant mener à une casse moteur.
• Peinture à refaire intégralement, un coût très important (2500-4000€) est à prévoir.
• Kilométrage élevé (225 000 km), l'usure des composants périphériques (embrayage, amortisseurs) est à surveiller de près.
• Absence de mention du carnet d'entretien ou des factures, crucial sur un véhicule aussi kilométré et avec un moteur à risque.

Points forts

• Modèle iconique T23
• Mécanique fonctionnelle selon le vendeur
• Contrôle technique sera passé pour la vente
• Prix négociable

À vérifier avant d'acheter

• Impératif : réaliser un test de décélération. Moteur chaud, sur une longue descente en 3ème sans accélérer, puis ré-accélérer franchement en bas. Une fumée bleue à l'échappement trahit des segments défectueux.
• Vérifiez le niveau d'huile avant de démarrer le moteur. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse sont de mauvais signes.
• Dévissez une bougie si possible. Une électrode couverte d'un dépôt blanchâtre/grisâtre confirme une combustion d'huile importante.
• Écoutez le moteur à froid au démarrage. Un ralenti instable ou des ratés peuvent indiquer une prise d'air au collecteur d'admission.

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