Fiabilité Toyota Celica 1.8 VVT-i 145ch

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2000
• Kilométrage : 378908 km
• Prix annoncé : 3900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Celica de 2000, première main, avec un kilométrage très élevé de 378 908 km. Le vendeur certifie que le véhicule est d'origine, jamais accidenté et dispose d'un historique d'entretien complet avec factures, notamment un suivi chez Toyota jusqu'à 350 000 km. Le contrôle technique est récent et vierge, la vidange vient d'être faite et les quatre pneus sont quasi neufs.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (57/100). Ce véhicule présente un cas d'école : un historique absolument parfait (première main, suivi complet) qui lutte contre un kilométrage stratosphérique et un moteur à la fiabilité connue pour être problématique sur ces millésimes (risque de surconsommation d'huile). Le prix est correct pour un collector potentiel, mais l'investissement reste risqué sans preuve de réfection moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Une fois fiabilisé, ce bloc est capable de très forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Version produite avant juillet 2005, affligée d'un défaut de conception des segments racleurs d'huile, provoquant une consommation d'huile critique pouvant aller jusqu'à la casse moteur. Le catalyseur souffre en conséquence.

📊 AVIS: Moteur à risque. À ce kilométrage, soit il a été refait, soit il est en sursis. Une inspection est absolument cruciale.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive due à un défaut de conception des segments racleurs et des pistons (pré-juillet 2005).
• Destruction du catalyseur, conséquence directe de la combustion d'huile.
• Prise d'air au niveau du joint de collecteur d'admission, provoquant un ralenti instable.

Points de vigilance

• Historique exceptionnel : Première main avec carnet et factures, suivi en concession jusqu'à 350 000 km, ce qui est rarissime.
• Kilométrage très élevé (378 908 km) : usure générale avancée à prévoir sur tous les composants (châssis, transmission, électronique).
• Moteur 1ZZ-FE pré-2005 connu pour un défaut de conception critique (segments) pouvant entraîner une consommation d'huile excessive et une casse moteur.
• Crit'Air 3 : Accès restreint ou interdit dans les grandes ZFE, problématique pour un usage urbain ou des déplacements réguliers dans ces zones.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique fait le 10/02/2026 RAS
• 4 pneus quasi neuf Bridgestone

À vérifier avant d'acheter

• Test de décélération impératif : moteur chaud, en 3ème dans une descente, lâchez l'accélérateur pendant 15s puis ré-accélérez franchement. Un gros nuage de fumée bleue à l'échappement trahit des segments défectueux.
• Avant de démarrer, vérifiez le niveau d'huile à la jauge. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse sont de mauvais signes.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un ralenti instable ou des ratés peuvent indiquer une prise d'air au collecteur d'admission.
• Inspectez l'intérieur de la sortie d'échappement. Une suie noire, grasse et épaisse est un indice de combustion d'huile.

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