Fiabilité TOYOTA C-HR 1.8 HYBRIDE 122 GRAPHIC

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 153000 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce très succincte d'un professionnel pour un Toyota C-HR Hybride en finition Graphic. Les informations essentielles (modèle, année, kilométrage, prix) sont présentes, mais sans aucun détail sur l'état, l'historique ou les équipements du véhicule.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (64/100). Le prix est attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et le système hybride Toyota est exceptionnellement fiable, même à ce kilométrage. Cependant, le score est sévèrement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures) et le contrôle technique, des points critiques pour un véhicule de plus de 150 000 km.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire du système HSD Toyota, coûts d'usage très faibles.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, un bilan de santé de la batterie de traction est crucial. Surveiller tout bruit au démarrage (signe d'encrassement EGR).

📊 AVIS: Moteur et transmission extrêmement robustes, conçus pour durer bien au-delà de ce kilométrage si l'entretien a été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du circuit de la vanne EGR et du collecteur d'admission, surtout avec des trajets urbains répétés.
• Quelques rares cas de défaillance de la pompe à eau de l'inverseur sur les anciennes générations, à surveiller à haut kilométrage.
• Tendance à une légère consommation d'huile sur les premiers millésimes du bloc moteur (avant 2014), largement corrigé sur cette génération.

Points de vigilance

• Historique d'entretien inconnu, un point bloquant à ce kilométrage élevé (153 000 km).
• Le véhicule a 9 ans, les éléments de suspension et de châssis sont à inspecter minutieusement.
• Prix affiché environ 9% sous la cote moyenne du marché pour ce modèle.

À vérifier avant d'acheter

• Exigez le dernier 'Bilan de Santé Hybride' officiel de Toyota. C'est le seul document qui valide l'état de la batterie haute tension et conditionne l'extension de sa garantie.
• Moteur froid, au moment où le bloc thermique démarre, tendez l'oreille pour déceler un éventuel claquement métallique de 1-2 secondes. Si présent, cela peut indiquer un circuit EGR encrassé.
• Pendant l'essai routier, assurez-vous que les transitions entre les modes électrique et thermique sont parfaitement fluides et sans à-coups, en accélération comme en décélération.
• Vérifiez visuellement sous la voiture et dans le compartiment moteur l'absence de fuites de liquide rose (liquide de refroidissement spécifique au système hybride).

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