Fiabilité TOYOTA C-HR 1.8 HYBRIDE 122 GRAPHIC

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 119000 km
• Prix annoncé : 11500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Toyota C-HR de 2018, version 1.8 Hybride 122ch en finition Graphic. Le véhicule est équipé d'une boîte automatique, totalise 119 000 km et est proposé par un vendeur particulier.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est élevé grâce à deux atouts majeurs : un prix de vente exceptionnellement bas, plus de 5000€ sous la cote du marché, et l'excellente réputation de fiabilité du système hybride Toyota. Cependant, l'absence totale de description et d'historique dans l'annonce est un point de vigilance critique qui empêche un score supérieur et impose la plus grande prudence avant tout achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 83/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire du système hybride, absence d'embrayage/démarreur/alternateur.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, un encrassement de la vanne EGR est possible si le véhicule a fait principalement de la ville. Le bilan de santé de la batterie est essentiel.

📊 AVIS: Un des groupes motopropulseurs les plus fiables du marché, à condition que l'entretien ait été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du circuit de la vanne EGR et du collecteur d'admission, pouvant causer des claquements au démarrage à froid.
• Quelques cas de consommation d'huile sur les générations antérieures (2009-2014), très rare sur ce modèle.
• Usure de la batterie haute tension après 10-15 ans, vérifier le bilan de santé hybride.

Points de vigilance

• Prix de vente anormalement bas (plus de 5000€ sous la cote). Extrême vigilance requise, cela peut cacher un défaut majeur ou être un signe d'arnaque.
• Absence totale de description et d'informations sur l'historique ou l'entretien. La traçabilité du véhicule est à prouver intégralement.
• Motorisation hybride Toyota (HSD) réputée pour sa fiabilité et sa sobriété exceptionnelles.

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid du moteur thermique, tendez l'oreille : un bruit de claquement métallique ou de 'diesel' indique un encrassement probable du système EGR.
• Demandez à voir le dernier 'Bilan de Santé Hybride' réalisé par Toyota. C'est le seul document qui atteste de l'état de la batterie de traction.
• Pendant l'essai, vérifiez que le passage entre mode électrique et thermique se fait sans aucun à-coup ou bruit anormal.
• Vérifiez l'état du liquide de refroidissement (rose/rouge et propre). Un niveau bas ou un liquide sale peut indiquer une fuite, notamment au niveau de l'échangeur EGR.

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