Fiabilité Toyota C-HR 122h Graphic 2WD E-CVT 2017

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 126109 km
• Prix annoncé : 16490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Toyota C-HR 122h Graphic 2WD E-CVT mise en circulation le 09/06/2017, gris Platinium, intérieur tissu bleu et noir, 126 109 km. Vendue par un professionnel (groupe Cheli, SIREN 307016121) avec garantie 12 mois Label Toyota Occasions TFR et un rapport d'historique Autoviza disponible (relevés kilométriques et nombre de propriétaires). Équipement très complet : régulateur adaptatif, caméra de recul, clim bi-zone, sièges chauffants, angles morts, freinage automatique d'urgence.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 s'appuie sur un moteur 2ZR-FXE HSD de réputation excellente (base 92, pénalisée à 80 pour le kilométrage de 126 109 km et l'absence de preuve d'entretien). Le prix de 16 490 € est parfaitement aligné sur la cote marché (16 480 €) et intégré à la fourchette Q1-Q3 (15 299 – 17 190 €), ce qui neutralise le risque prix. La note est tirée vers le haut par la finition Graphic très bien équipée, la garantie 12 mois Toyota (Label Occasions) et le rapport d'historique Autoviza disponible, mais freinée par le kilométrage évolutif et la deuxième main probable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP : Cinématique HSD e-CVT sans embrayage, alternateur ni courroie d'accessoires — l'une des mécaniques les plus durables du marché. ⚠️ ATTENTION : à 126 000 km, surveiller l'encrassement EGR/collecteur d'admission (claquements à froid) et exiger le bilan de santé de la batterie HT. 📊 AVIS : Moteur robuste, vigilance accrue à ce kilométrage mais profil très rassurant si l'entretien est documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du collecteur d'admission (vapeurs d'huile) — claquements métalliques au démarrage à froid, typiquement après 100 000 km
• Porosité possible de l'échangeur/refroidisseur EGR avec fuite interne de liquide de refroidissement et ratés à froid (vers 120 000 km)
• Consommation d'huile par gommage des segments racleurs sur les millésimes anciens (surtout 2009-2014, moins concerné ici)
• Vieillissement progressif de la batterie haute tension au-delà de 150 000 km (aucune alerte connue à ce stade)

Points de vigilance

• Kilométrage indiqué « non garanti » dans l'annonce : exigez le rapport Autoviza complet et la cohérence des relevés avant de signer.
• Aucune mention du carnet d'entretien ni des factures de suivi dans la description : à exiger impérativement, c'est le point faible sur un véhicule hybride de 126 000 km.
• Aucun bilan de santé de la batterie haute tension n'est mentionné : à demander (test capacité dans le réseau Toyota) avant achat.
• Contrôle technique non mentionné dans l'annonce : à exiger, daté de moins de 6 mois si réalisé par le vendeur.
• Moteur 2ZR-FXE HSD : cinématique e-CVT sans embrayage, alternateur ni démarreur classique, l'une des motorisations les plus fiables du marché.
• Prix à 16 490 € quasi identique à la cote (16 480 €) : pas de surévaluation, véhicule dans le marché.

Points forts

• Garantie 12 mois Label Toyota Occasions TFR incluse
• Rapport d'historique Autoviza (relevés kilométriques + nombre de propriétaires)
• Finition Graphic très équipée : régulateur adaptatif, caméra de recul, sièges chauffants, clim bi-zone
• Crit'Air 1 : circulation libre dans toutes les ZFE en 2026
• Véhicule vendu par un professionnel du réseau Toyota

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid, capot ouvert, et écoutez 30 secondes : un claquement métallique intense qui disparaît ensuite signale un encrassement EGR/collecteur d'admission.
• Demandez le bilan de santé hybride (Hybrid Health Check) imprimé par un concessionnaire Toyota : s'il est absent ou ancien, la batterie haute tension n'a pas été vérifiée.
• Vérifiez le niveau d'huile moteur avant et après l'essai : un niveau qui baisse anormalement sur un trajet court indique une consommation d'huile à surveiller.
• Regardez la couleur de la fumée à l'échappement lors d'une accélération franche : une fumée bleutée persistante traduit une consommation d'huile anormale.

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