Fiabilité Toyota Aygo ess 5 portes

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 134500 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier met en vente sa Toyota Aygo de 2018, totalisant 134 500 km. Il s'agit d'un véhicule économique en carburant, présenté comme idéal pour un jeune permis. Le dernier entretien a été effectué dans le réseau Toyota à 120 000 km. Le vendeur signale la présence de rayures et d'un enfoncement sur la carrosserie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 67/100, ce qui représente une bonne opportunité. Le prix affiché est très compétitif et bien en dessous de la moyenne du marché, ce qui est un avantage majeur. Cependant, le score est modéré par le kilométrage approchant les 150 000 km et surtout par les défauts de carrosserie mentionnés (enfoncement), dont le coût de réparation est à évaluer précisément.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur 3-cylindres réputé pour sa robustesse et sa très faible consommation. Distribution par chaîne sans entretien.

⚠️ ATTENTION: L'embrayage est un point de faiblesse connu sur cette plateforme (Aygo/C1/107). La pompe à eau peut présenter des fuites à fort kilométrage.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa catégorie. Vigilance accrue sur les pièces d'usure à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'embrayage, parfois prématurée.
• Fuites possibles de la pompe à eau avec le kilométrage.
• Corrosion potentielle de la ligne d'échappement.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, significativement inférieur à la cote moyenne du marché pour ce modèle.
• Un enfoncement sur la carrosserie est signalé. Le coût de réparation doit être évalué par un professionnel avant l'achat.
• À 134 500 km, des pièces d'usure coûteuses comme l'embrayage pourraient être en fin de vie si elles sont d'origine.

Points forts

• Prix très attractif
• Crit'Air 1
• Carnet d'entretien disponible
• Dernier entretien fait chez Toyota

À vérifier avant d'acheter

• Testez l'embrayage : au démarrage, passez la 3ème et relâchez doucement l'embrayage. Si la voiture ne cale pas immédiatement, l'embrayage est usé.
• Moteur tournant, écoutez si un bruit de roulement (grincement léger) provient du côté droit du moteur. Cela peut indiquer une pompe à eau fatiguée.
• Vérifiez l'absence de mayonnaise (mélange huile/eau) sur le bouchon de remplissage d'huile, signe d'un problème de joint de culasse, bien que rare sur ce bloc.
• Inspectez l'état des pneus. Une usure irrégulière peut signaler un défaut de parallélisme ou un problème de châssis lié à l'enfoncement.

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