Fiabilité Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69ch

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2020
• Kilométrage : 63500 km
• Prix annoncé : 9050 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Toyota Aygo de 2020 avec 63 500 km. Il s'agit d'un modèle essence à boîte manuelle de 5 portes, développant 69 ch pour 4 CV fiscaux. Le vendeur la décrit comme une citadine pratique et économique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (62/100). Le véhicule bénéficie d'un prix attractif, situé sous la moyenne du marché, et d'une motorisation reconnue pour sa grande fiabilité. Cependant, le score est sévèrement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures), ce qui représente un risque majeur à clarifier impérativement avant tout achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution très fiable et économique, idéal pour la ville.

⚠️ ATTENTION: L'embrayage est un point d'usure prématurée connu. L'étanchéité du coffre est aussi à vérifier (joints de feux arrière).

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, l'un des plus fiables de sa catégorie. La vigilance se porte sur les périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de l'embrayage (disque sous-dimensionné).
• Infiltrations d'eau dans le coffre par les joints de feux arrière ou du 3ème feu stop.
• Faiblesse potentielle de la pompe à eau à plus fort kilométrage.

Points de vigilance

• Aucune information sur l'historique d'entretien (carnet, factures). C'est un point bloquant à vérifier.
• L'embrayage est une faiblesse connue sur ce modèle. À 63 500 km, son état est à contrôler attentivement.
• Prix affiché environ 9% en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle/kilométrage.
• Moteur 1.0 VVT-i (1KR-FE) réputé pour sa grande fiabilité et sa faible consommation.

Points forts

• Modèle de 2020
• Citadine 5 portes
• Moteur essence économique
• Boîte manuelle

À vérifier avant d'acheter

• Testez l'embrayage : au point mort, moteur tournant, appuyez et relâchez la pédale. Tout bruit ou grincement est suspect. En roulant, passez les vitesses, elles doivent s'engager sans forcer.
• Vérifiez le point de patinage : en 3ème à bas régime, accélérez franchement. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère proportionnellement, l'embrayage est fatigué.
• Ouvrez le coffre et soulevez le tapis/moquette au niveau de la roue de secours. Cherchez des traces d'humidité, de rouille ou une odeur de moisi. C'est le signe d'une infiltration d'eau par les feux.
• Moteur froid, démarrez et écoutez. Un bruit de 'grillon' ou de roulement métallique vers la droite du moteur (côté passager) peut indiquer une pompe à eau fatiguée.

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