Fiabilité Toyota AYGO 1.0 VVT-I 68CH ACTIVE 5P

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 102000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Aygo de 2012, version 1.0 VVT-I de 68ch en finition Active 5 portes. Le véhicule a 102 000 km, une boîte manuelle, et est de couleur grise. Le vendeur, un professionnel, indique que le kilométrage est garanti et que le véhicule est équipé de la climatisation, de l'ABS et de l'aide au freinage d'urgence.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 est le reflet d'un dilemme : le prix de vente est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, ce qui booste la note. Cependant, cette note est tempérée par la fiabilité moyenne du moteur 1KR-FE, connu pour des faiblesses critiques (embrayage, pompe à eau) qui nécessitent une investigation approfondie avant l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution (pas de courroie coûteuse à remplacer), très sobre en carburant, idéal pour la ville.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité ternie par 3 faiblesses critiques : embrayage sous-dimensionné (usure rapide < 80 000 km), pompe à eau fragile (fuites), et infiltrations d'eau dans l'habitacle.

📊 AVIS: Un moteur économique mais qui impose une vigilance élevée sur ses périphériques. L'historique des remplacements de l'embrayage et de la pompe à eau est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Embrayage sous-dimensionné d'origine (180mm), entraînant une usure très prématurée, souvent avant 70 000 km.
• Faiblesse chronique de la pompe à eau, causant des fuites de liquide de refroidissement et un risque de surchauffe.
• Infiltrations d'eau par les joints des vitres arrière et des portières, pouvant endommager les moquettes.
• Consommation d'huile potentielle après 120 000 km, nécessitant une surveillance régulière du niveau.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé 800€ sous la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation dans les ZFE en 2026.
• Moteur 1KR-FE avec des faiblesses critiques connues : embrayage sous-dimensionné et pompe à eau fragile. Exiger les factures de remplacement.
• Ce modèle est concerné par le rappel mondial des airbags Takata. La correction est impérative pour la sécurité.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Kilométrage garanti
• Crit'Air 1
• Climatisation

À vérifier avant d'acheter

• Pendant l'essai, testez l'embrayage : la pédale doit être souple et le point de patinage net. Des difficultés à passer les vitesses ou un moteur qui monte dans les tours sans accélérer sont des signes d'usure.
• Moteur tournant, inspectez le côté droit du bloc moteur (où se trouve la courroie d'accessoires) pour des traces de liquide de refroidissement (rose ou blanc séché). Cela indiquerait une fuite de la pompe à eau.
• Soulevez les tapis de sol avant et arrière. Une moquette humide ou une odeur de moisi confirment un problème d'étanchéité.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez tout bruit de roulement ou de frottement anormal qui pourrait provenir de la pompe à eau.

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