Fiabilité Toyota Auris Touring Sports Hybride 2018

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 259000 km
• Prix annoncé : 8970 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose une Toyota Auris break de 2018 avec motorisation hybride et un kilométrage élevé de 259 000 km. Le véhicule est présenté comme fiable et économique, sans frais à prévoir. Des travaux récents ont été effectués (pompe à eau, 4 pneus, vidange) et le contrôle technique a moins de deux mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est neutre, à 62/100. D'un côté, le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et le moteur est d'une fiabilité légendaire. De l'autre, le kilométrage extrêmement élevé (259 000 km) présente des risques d'usure importants sur les périphériques (batterie, trains roulants) et l'absence d'informations sur l'historique d'entretien incite à la prudence. Les incohérences dans l'annonce (boîte, type d'hybride) sont également un point de vigilance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire du système HSD, consommation très basse.

⚠️ ATTENTION: À 259 000 km, le véhicule entre dans la zone de risque pour le joint de culasse (lié à l'EGR) et le vieillissement de la batterie haute tension.

📊 AVIS: Moteur exceptionnellement durable mais qui exige une vigilance accrue sur ses points faibles connus à ce kilométrage avancé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du circuit EGR pouvant causer une rupture du joint de culasse après 180 000 km.
• Vieillissement de la batterie haute tension (généralement après 220 000 km ou 10-12 ans).
• Usure de la pompe à eau électrique (déjà changée selon l'annonce).

Points de vigilance

• Boîte de vitesses 'Manuelle' indiquée, mais ce modèle est obligatoirement automatique (e-CVT). Grosse incohérence.
• Mention 'hybride rechargeable' erronée. C'est un modèle hybride simple. Dénote une méconnaissance du véhicule.
• Kilométrage très élevé (259 000 km). Bien que le moteur soit robuste, l'usure des périphériques (trains roulants, batterie HV) est à surveiller de très près.
• Frais récents importants (4 pneus, pompe à eau) et CT récent, un bon point pour la tranquillité à court terme.

Points forts

• Contrôle technique OK moins de 2 mois
• Pompe à eau changée récemment
• Quatre pneus neufs
• Vidange faite

À vérifier avant d'acheter

• À froid, tendez l'oreille au démarrage du moteur thermique : un cliquetis ou un bruit de 'gravier' peut indiquer un début de problème sur le joint de culasse.
• Vérifiez que le ventilateur de la batterie hybride (souvent sous un siège arrière) n'est pas obstrué et s'active. Un sifflement indique son fonctionnement.
• Après l'essai, contrôlez le niveau du liquide de refroidissement rose dans le bocal d'expansion. Une baisse anormale est un signal d'alerte pour le joint de culasse.
• Assurez-vous que le mode 'EV' (100% électrique) s'enclenche bien à basse vitesse sur le plat. S'il refuse systématiquement, la batterie haute tension est peut-être fatiguée.

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