Fiabilité TOYOTA AURIS TOURING SPORTS Hybride 136h Design

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 128000 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Toyota Auris break en version hybride 136ch et finition Design. Le véhicule, de 2016 avec 128 000 km, est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois. L'annonce liste de nombreux équipements comme la caméra de recul et les phares LED. Une incohérence majeure est présente dans le titre qui mentionne une 'carrosserie 400 000 km'.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, atteignant 67/100. Ce score est principalement soutenu par un prix de vente attractif, plus de 1 000 € sous la moyenne du marché, et par la présence d'une garantie professionnelle de 12 mois qui sécurise l'achat. En revanche, le score est lourdement pénalisé par une incohérence majeure et inexpliquée dans le titre de l'annonce mentionnant une 'carrosserie 400 000 km', qui jette un doute sérieux sur l'historique réel du véhicule malgré le kilométrage affiché à 128 000 km. La clarification de ce point est impérative avant toute décision.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 69/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire du système HSD Toyota, coûts d'usage très bas, pas de courroie de distribution.

⚠️ ATTENTION: Sur cette génération, surveiller l'encrassement du circuit EGR, des signes de consommation d'huile et la santé de la batterie 12V.

📊 AVIS: Moteur extrêmement robuste, mais qui demande de la vigilance sur ses périphériques à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du collecteur d'admission et du circuit de la vanne EGR pouvant causer des claquements au démarrage.
• Fuite interne de l'échangeur de la vanne EGR, pouvant entraîner des ratés d'allumage à froid.
• Risque de consommation d'huile sur les millésimes avant 2015 si une huile inadaptée a été utilisée.
• Vieillissement de la petite batterie 12V, cause fréquente de non-démarrage.
• Rappel constructeur sur l'onduleur, à vérifier en concession.

Prix du marché pour Toyota Auris Touring Sports

Sur 165 annonces de Toyota Auris Touring Sports des millésimes 2015 à 2017 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 11 880 €. La moitié des annonces se situe entre 8 950 € et 13 490 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 13 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• 🔴 Incohérence majeure : Le titre mentionne 'CARROSSERIE 400000 KM' alors que le compteur affiche 128 000 km. Cette différence doit être absolument clarifiée (ancien taxi, accident, erreur ?).
• ✅ Prix attractif : Le véhicule est affiché plus de 1000€ en dessous de la cote moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• ✅ Garantie vendeur professionnel de 12 mois incluse (moteur, boîte, pont), un facteur de sécurité très important.
• ⚠️ Kilométrage évolutif (128 000 km). La fiabilité légendaire de l'hybride Toyota est un atout, mais un entretien rigoureux est nécessaire.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2026 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Garantie 12 mois incluse
• Rapport d’historique disponible
• Finition Design
• Caméra de recul
• Allumage automatique des phares

À vérifier avant d'acheter

• Au premier démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. S'il tremble ou claque violemment pendant 10-20 secondes, cela peut indiquer une fuite au niveau de l'échangeur EGR.
• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement (rose) dans le bocal transparent. Un niveau bas est un indice de fuite potentielle.
• Demandez à voir le dernier 'Bilan de Santé Hybride' effectué par Toyota. C'est le meilleur indicateur de l'état de la batterie haute tension.
• Pendant l'essai, soyez attentif au ventilateur de la batterie hybride (situé sous la banquette arrière). S'il tourne en permanence et bruyamment, la batterie est peut-être fatiguée.

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