Fiabilité Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybride

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 178000 km
• Prix annoncé : 11490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Auris break hybride de 2016 totalisant 178 000 km. Le vendeur la décrit comme fiable, économique et bien entretenue, avec des entretiens à jour, des freins neufs et un contrôle technique valide. Elle est présentée comme idéale pour un usage VTC ou quotidien, avec une carrosserie en bon état et jamais accidentée. Une garantie de 3 mois est incluse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (57/100). Bien que la base moteur soit excellente (Toyota Hybride), le kilométrage de 178 000 km est un point de bascule critique pour des pannes connues (circuit EGR/joint de culasse), ce qui pénalise lourdement l'indice de fiabilité. Le prix est légèrement au-dessus du marché et l'annonce est en ligne depuis plus de 6 semaines, indiquant une marge de négociation. L'historique semble correct, ce qui est un bon point.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 56/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire du système HSD Toyota, consommation très faible et agrément en ville.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur de panne du joint de culasse autour de 180 000 km si le circuit EGR n'a jamais été nettoyé. État de la batterie HT à vérifier impérativement via un bilan de santé Toyota.

📊 AVIS: Moteur exceptionnellement fiable à condition que l'entretien préventif crucial (EGR) ait été ou soit fait immédiatement. Le kilométrage actuel place le véhicule dans la zone de risque maximal pour ce défaut connu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du circuit EGR menant à une surchauffe et une rupture du joint de culasse (risque élevé à ce kilométrage).
• Usure de la batterie de traction Haute Tension (généralement après 10-12 ans ou > 220 000 km).
• Obstruction du ventilateur de refroidissement de la batterie (sous la banquette arrière), pouvant accélérer son usure.

Points de vigilance

• Kilométrage critique (178 000 km) : Ce moteur est connu pour un risque élevé de panne du joint de culasse autour de 180-200 000 km dû à l'encrassement du circuit EGR. Une inspection par un spécialiste hybride est impérative.
• Annonce en ligne depuis 45 jours : Une durée de publication aussi longue peut cacher un défaut découvert par de précédents visiteurs ou un vendeur peu flexible.
• Historique documenté et frais récents : La mention de factures disponibles, de freins neufs et d'une vidange récente est un gage de sérieux.

Points forts

• Entretiens à jour
• Factures disponibles
• Freins neufs
• Contrôle technique valide
• Garantie 3 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage MOTEUR FROID, écoutez attentivement le moteur essence. Un bruit de claquement ou des tremblements anormaux peuvent indiquer un début de problème de joint de culasse. Coupez tout (radio, ventilation).
• Exigez de voir le 'Bilan de Santé Hybride' Toyota (Hybrid Health Check) datant de moins d'un an. C'est le seul document qui atteste du bon état de la batterie haute tension.
• Vérifiez visuellement la propreté de la grille d'aération située sous la banquette arrière, côté passager. Une grille obstruée par la poussière est un mauvais signe pour le refroidissement de la batterie.
• Inspectez le vase d'expansion du liquide de refroidissement (rose). La présence de dépôts blanchâtres ou d'une texture 'mayonnaise' est un signe de fuite au joint de culasse.

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