Fiabilité TOYOTA AURIS II TOURING SPORTS HYBRIDE 136H DYNAMIC

Scaniscore : 44/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 169034 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Toyota Auris break de 2015, en version hybride 136ch et finition Dynamic. Le véhicule totalise environ 169 000 km, dispose d'une boîte automatique et est vendu par un professionnel en Gironde.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé qui approche les 170 000 km et l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, un point critique pour un véhicule hybride de cet âge. Bien que le moteur Toyota soit réputé pour sa robustesse et que le prix soit aligné sur le marché, le manque de transparence de l'annonce et l'usure potentielle des composants majeurs (batterie, circuit EGR) imposent une grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire et coût d'entretien réduit (pas d'embrayage, alternateur, démarreur classique). ⚠️ ATTENTION: Passé 150 000 km, cette génération est sensible à l'encrassement du circuit EGR (à-coups), à une possible consommation d'huile et à l'état de la batterie hybride. 📊 AVIS: Moteur extrêmement robuste si l'entretien a été rigoureux. L'historique est non négociable à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du collecteur d'admission et de la vanne EGR pouvant causer des claquements au démarrage.
• Fuite interne de l'échangeur de la vanne EGR, provoquant des tremblements et ratés au démarrage à froid.
• Consommation d'huile sur les millésimes avant 2015 si une huile autre que 0W-20 a été utilisée.
• Usure de la batterie hybride haute tension, un risque qui augmente avec l'âge et le kilométrage (coût de remplacement élevé).
• Faiblesse de la batterie accessoire 12V, pouvant empêcher le démarrage du système.

Prix du marché pour Toyota Auris

Sur 388 annonces de Toyota Auris des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 12 500 €. La moitié des annonces se situe entre 9 990 € et 13 900 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 13 900 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (près de 170 000 km) : des points de vigilance critiques comme la batterie hybride et la vanne EGR doivent être inspectés.
• Historique d'entretien non mentionné : à ce kilométrage, un suivi complet et régulier est indispensable pour valider l'achat.
• Rappel constructeur en cours sur l'onduleur de puissance pour ce modèle. La preuve de correction est à exiger.
• Motorisation hybride Toyota réputée pour sa fiabilité de premier ordre et ses coûts d'utilisation très faibles.
• Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation dans les ZFE.

À vérifier avant d'acheter

• Au premier démarrage, moteur froid : écoutez pendant 20 secondes. Un moteur qui tremble ou claque violemment peut indiquer une fuite sur l'échangeur de la vanne EGR.
• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement (liquide rose) dans le bocal : s'il est sous le minimum, cela peut confirmer une fuite du circuit EGR.
• Pendant l'essai, surveillez l'icône de la batterie sur l'écran. Si elle se vide et se remplit de manière très rapide et anarchique, c'est un signe de fatigue de la batterie principale.
• Écoutez si le ventilateur de la batterie hybride (situé sous la banquette arrière) tourne en permanence et bruyamment. C'est un autre indice de surchauffe et d'usure de la batterie.

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