Fiabilité Toyota Auris HSD 136h Connect

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 272000 km
• Prix annoncé : 6800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Toyota Auris de 2013 en version hybride (136ch) et finition Connect. Le véhicule affiche 272 000 km et est de couleur marron. Le vendeur indique que des factures d'entretien sont disponibles et que le véhicule est en bon état général.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, reflétant une offre à deux visages. D'un côté, le prix est très attractif, plus de 1000€ sous la moyenne du marché pour cette motorisation hybride réputée indestructible. D'un autre côté, le kilométrage exceptionnellement élevé (272 000 km) et l'âge du véhicule (13 ans) pèsent lourdement sur la note de fiabilité et imposent une vigilance extrême, notamment sur l'état de la batterie haute-tension, un poste de dépense majeur. L'historique d'entretien partiel mentionné ne suffit pas à lever tous les doutes à ce niveau d'usure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire du système HSD Toyota, coût d'usage très faible.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, les points critiques sont la batterie haute tension (13 ans), la consommation d'huile potentielle et l'encrassement du circuit EGR.

📊 AVIS: Moteur capable de très forts kilométrages, mais uniquement si l'entretien a été rigoureux et si les points de vigilance liés à l'âge sont inspectés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Une consommation d'huile peut apparaître sur ces millésimes (2009-2014) due au gommage des segments racleurs. L'utilisation d'une huile 0W-20 est impérative.
• L'échangeur de la vanne EGR peut se micro-fissurer, causant des ratés et des claquements au démarrage à froid.
• Le collecteur d'admission et le circuit EGR sont sujets à l'encrassement, pouvant provoquer des bruits métalliques au démarrage.
• La batterie hybride haute-tension a une durée de vie limitée (risque réel après 10-12 ans / 200 000 km).
• Un rappel constructeur a été émis pour l'onduleur du système hybride ; sa bonne application est à vérifier.
• La batterie de service 12V peut faiblir et empêcher le démarrage du système.

Prix du marché pour Toyota Auris

Sur 238 annonces de Toyota Auris des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 990 €. La moitié des annonces se situe entre 8 600 € et 12 241 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 12 241 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé plus de 1000€ en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Motorisation hybride Toyota (HSD) reconnue pour sa fiabilité et sa longévité exceptionnelles.
• Kilométrage élevé (272 000 km) : l'usure des composants non liés au moteur (trains roulants, amortisseurs) est à vérifier impérativement.
• La batterie hybride haute-tension a 13 ans. Son remplacement est un risque financier majeur à anticiper (coût estimé entre 1500€ et 2500€).

Points forts

• Énergie Hybride
• Boîte de vitesse Automatique
• Factures disponibles
• Aide au stationnement
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Avant le démarrage, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement (rose) dans le bocal transparent. Un niveau bas est un signe d'alerte pour une fuite de l'échangeur EGR.
• Demandez au vendeur de démarrer le moteur à froid (idéalement le matin). Écoutez attentivement pendant les 20 premières secondes : des tremblements ou un claquement violent peuvent indiquer un problème à l'échangeur EGR.
• Contrôlez le niveau d'huile moteur avec la jauge. Un niveau bas ou la présence d'un bidon d'huile dans le coffre peuvent signaler une consommation d'huile anormale.
• Pendant l'essai, soyez attentif au fonctionnement du ventilateur de la batterie hybride (sous la banquette arrière). S'il tourne fort et en permanence, c'est un signe de fatigue de la batterie.

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