Fiabilité Toyota Auris Hatchback 136H Exécutive TSS

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 204000 km
• Prix annoncé : 10000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Auris Hybride de 2015, finition haute 'Exécutive', avec 204 000 km. Le vendeur met en avant sa fiabilité, son aspect économique et un entretien régulier avec factures à l'appui. Le véhicule est décrit comme roulant parfaitement, avec un intérieur propre et un contrôle technique de moins de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (64/100). Le véhicule bénéficie d'une mécanique hybride Toyota reconnue pour son excellente fiabilité de base et d'un prix parfaitement aligné sur le marché. Cependant, le score est fortement pondéré à la baisse par le kilométrage élevé (204 000 km) qui impacte la note de fiabilité et impose une vigilance accrue sur les organes d'usure et le système hybride. La présence de factures est un bon point mais l'historique avec 3 propriétaires successifs incite à la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire du système HSD Toyota. Absence de courroie, d'embrayage ou d'alternateur classique, réduisant drastiquement les pannes.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, surveiller l'encrassement du circuit EGR (source de claquements au démarrage) et une potentielle consommation d'huile. La santé de la batterie haute-tension devient le point de vigilance numéro 1.

📊 AVIS: Mécanique exceptionnellement durable, mais le kilométrage élevé impose un diagnostic Toyota pour valider l'état du système hybride.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du collecteur d'admission et de la vanne EGR, causant des claquements au démarrage à froid.
• Consommation d'huile moteur sur les premiers millésimes en cas d'entretien négligé.
• Vieillissement de la batterie haute tension (à vérifier via un Bilan de Santé Hybride chez Toyota).
• Défaillance possible de la pompe à eau de l'inverseur à fort kilométrage.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (204 000 km) : bien que le moteur soit très robuste, une inspection approfondie de la batterie hybride et des trains roulants est indispensable.
• 3 propriétaires : l'historique peut être plus difficile à tracer. Il faut s'assurer de la continuité du suivi via les factures.
• Prix juste : le tarif de 10 000 € est parfaitement aligné avec la cote actuelle pour ce modèle et kilométrage.
• Historique transparent : Le vendeur mentionne des factures d'entretien et le rapport d'historique indique une origine France sans sinistre majeur.

Points forts

• Finition Exécutive TSS
• Entretien régulier avec factures disponibles
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Véhicule non fumeur
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage du moteur thermique à froid, tendez l'oreille : un bruit de claquement métallique ou de 'diesel' qui s'estompe après quelques secondes signale un circuit EGR très encrassé.
• Exigez le dernier rapport de 'Bilan de Santé Hybride' de Toyota. Sans ce document, il est impossible de connaître l'état réel de la batterie haute tension, l'élément le plus coûteux.
• Lors de l'essai sur une voie rapide, vérifiez que la transition entre électrique et thermique se fait sans aucun à-coup, même lors de fortes accélérations.
• Après l'essai, ouvrez le capot et inspectez le bocal de liquide de refroidissement rose de l'inverseur (le plus petit) : le liquide doit être propre et sans traces suspectes.

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