Fiabilité Toyota Auris 90 D-4D Luna

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2007
• Kilométrage : 250000 km
• Prix annoncé : 2000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Auris diesel de 2007, finition Luna. Le véhicule totalise 250 000 km, est une première main et dispose de factures d'entretien. De nombreuses réparations et entretiens récents ont été effectués, notamment l'embrayage, les pneus, les freins et la vidange complète.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 reflète une opportunité rare mais risquée. Le prix est exceptionnellement bas (près de 1000€ sous la cote) et justifié par une liste impressionnante de frais récents (embrayage, pneus, freins), ce qui est un avantage majeur. Cependant, le score est plafonné par le kilométrage très élevé (250 000 km) et la faiblesse connue du joint de culasse sur cette génération de moteur D-4D, qui représente un risque à ne pas ignorer malgré la robustesse générale du bloc.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Distribution par chaîne très robuste (pas de remplacement coûteux). Consommation de carburant très faible.

⚠️ ATTENTION: Version Euro 4 affectée par une faiblesse de conception du joint de culasse, pouvant entraîner une surchauffe. Encrassement de la vanne EGR possible.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement fiable mais cette version exige une surveillance stricte du circuit de refroidissement. Le kilométrage élevé rend ce point de vigilance critique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse et défaillance du joint de culasse
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en usage urbain
• Usure possible des injecteurs à fort kilométrage

Points de vigilance

• Prix très compétitif, près de 1000€ sous la cote moyenne du marché.
• Historique limpide : première main avec factures, ce qui est rare pour un véhicule de cet âge.
• Frais récents majeurs couverts : embrayage, pneus, freins, batterie. La dette de maintenance immédiate est quasi nulle.
• Kilométrage très élevé (250 000 km), augmentant le risque d'usure sur des composants non remplacés.
• Moteur Euro 4 (1ND-TV) avec une faiblesse connue au niveau du joint de culasse. À inspecter attentivement.
• Crit'Air 3 : Accès restreint dans les grandes ZFE, notamment à Lyon où le véhicule est localisé.

Points forts

• Première main
• Factures disponibles
• Embrayage changé en 12/2024
• 4 pneus neufs en 02/2026
• Vidange et filtres faits en 02/2026

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bouchon du vase d'expansion (moteur froid) : la présence de bulles, de mousse ou d'un dépôt huileux ('mayonnaise') est un signe de défaillance du joint de culasse.
• Moteur tournant au ralenti et chaud, pressez les grosses durites de refroidissement. Si elles sont dures comme de la pierre, cela indique une surpression anormale dans le circuit, symptôme typique du joint de culasse.
• Au démarrage à froid, soyez attentif à une fumée blanche/bleutée excessive à l'échappement, qui pourrait signaler un problème de segmentation ou d'injecteurs.
• Lors de l'essai, vérifiez l'absence de voyant moteur et assurez-vous que la montée en température est stable et ne dépasse pas la moitié de la jauge.

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