Fiabilité TOYOTA AURIS 2.2L 177CV D-4D BERLINE Clean Power

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 230000 km
• Prix annoncé : 3490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Auris de 2008, version diesel puissante de 177ch (Clean Power), avec 230 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel à Vendargues, qui précise que ses véhicules sont entretenus, révisés et garantis. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité catastrophique du moteur 2.2 D-4D (avant 2009), connu pour des défauts de conception du bloc cylindre. Malgré un prix très attractif et la présence d'un vendeur professionnel, le risque d'une casse moteur coûteuse à ce kilométrage élevé est trop important pour être ignoré, ce qui abaisse la note globale de manière significative.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Performances élevées et couple généreux (400 Nm).

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour son défaut de conception (érosion du bloc aluminium) avant 2009. Problèmes fréquents d'injecteurs et de volant moteur bimasse.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. L'achat est un pari mécanique, même avec un historique limpide. Vigilance élevée si l'historique du joint de culasse/bloc n'est pas documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaut de conception du plan de joint du bloc-cylindres en aluminium, entraînant une consommation de liquide de refroidissement et une casse moteur.
• Défaillance prématurée des injecteurs haute pression.
• Usure du volant moteur bimasse, engendrant des vibrations et des coûts de remplacement élevés.
• Encrassement du système anti-pollution D-CAT, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Moteur 2.2 D-4D pré-2009 : Défaut de conception majeur et connu sur le bloc moteur pouvant entraîner une casse. Risque très élevé à 230 000 km.
• Kilométrage élevé (230 000 km) : Des pièces d'usure coûteuses (embrayage, amortisseurs, FAP) sont potentiellement en fin de vie.
• Crit'Air 3 : Le véhicule sera prochainement interdit de circulation dans de nombreuses grandes agglomérations (ZFE).
• Vendu par un professionnel avec rapport d'historique, un gage de transparence et une garantie légale minimale.

Points forts

• Vendeur professionnel
• Rapport d’historique disponible
• Véhicule garanti
• Sièges chauffants
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot et inspectez le vase d'expansion (bocal de liquide de refroidissement) : la moindre trace blanchâtre ou rosée autour du bouchon est un signe de surpression et de fuite, symptomatique du défaut de bloc. Refusez l'achat si présent.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Un claquement sec et régulier qui s'accentue à l'accélération peut indiquer un problème d'injecteur.
• À l'arrêt, moteur tournant, débrayez et embrayez plusieurs fois. Si un bruit de ferraille se fait entendre et disparaît lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le volant moteur bimasse est en fin de vie.
• Pendant l'essai routier, accélérez franchement à bas régime (ex: en 4ème à 50 km/h). La poussée doit être forte et linéaire. Toute hésitation ou à-coup peut signaler un problème d'injection ou de vanne EGR.

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