Fiabilité Toyota auris 2018

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 168000 km
• Prix annoncé : 10500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose une Toyota Auris hybride de 2018, totalisant 168 000 km. Le véhicule est décrit comme fiable et économique, avec une boîte automatique et une puissance de 136 ch. Le contrôle technique est valide jusqu'en septembre 2026 et il est classé Crit'Air 1.

Pourquoi ce score

Le prix de cette Toyota Auris est excellent, bien en dessous de la moyenne du marché. Cependant, le Scaniscore est lourdement pénalisé par l'absence totale de mention de l'historique d'entretien (carnet, factures), ce qui est un risque majeur à ce kilométrage élevé. Malgré la réputation de fiabilité du moteur, l'usure générale et le manque de traçabilité limitent la note globale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 61/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire du système HSD Toyota, coûts d'entretien réduits.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'entretien du circuit de refroidissement de l'onduleur et le nettoyage de la vanne EGR (après 180k km) sont cruciaux. La santé de la batterie HT est à surveiller.

📊 AVIS: Moteur extrêmement fiable, mais la vigilance est accrue à ce kilométrage élevé. L'absence d'historique est le principal facteur de risque.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du circuit EGR après 180 000 km pouvant mener à des problèmes de joint de culasse si ignoré.
• Vieillissement naturel de la batterie haute-tension (NiMH), bien que très endurante. Sa performance peut diminuer après 10-12 ans.
• Pompe à eau électrique du circuit thermique à surveiller sur le long terme.

Points de vigilance

• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. À ce kilométrage, c'est un point de vigilance bloquant à clarifier impérativement avant toute visite.
• Prix de vente très attractif, environ 18% en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Le kilométrage est évolutif (168 000 km). L'entretien du système hybride (refroidissement, batterie) devient un point de contrôle majeur.

Points forts

• Motorisation Hybride 136 ch
• Boîte de vitesses automatique
• Crit'Air 1
• Contrôle technique valide jusqu'en 09/2026

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage (prêt), écoutez si des bruits de 'glouglou' ou de pompe proviennent du coffre ou du moteur. Un silence quasi-total est normal.
• Pendant l'essai, vérifiez la fluidité des transitions entre moteur électrique et thermique. Il ne doit y avoir aucun à-coup brutal.
• Après l'essai, ouvrez le capot et inspectez le bocal de liquide de refroidissement (rose). Il doit être limpide, sans trace de 'mayonnaise', signe d'un problème de joint de culasse imminent lié à un EGR encrassé.
• Demandez au vendeur un bilan de santé hybride récent réalisé chez Toyota. C'est le seul document qui atteste de l'état réel de la batterie haute-tension.

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