Fiabilité Toyota Auris (2) 136h VVT-i HSD Dynamic 15" 5p

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 243935 km
• Prix annoncé : 5590 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Toyota Auris hybride de 2010, finition Dynamic, avec près de 244 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un rapport d'historique disponible. Le vendeur met en avant un bon état général et plusieurs équipements de confort comme la climatisation automatique et le démarrage sans clé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (55/100). Le principal atout de cette annonce est son prix très attractif pour une Toyota Auris Hybride, reconnue pour sa fiabilité légendaire. Cependant, le score est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (plus de 240 000 km) qui expose le véhicule aux points d'usure connus de ce moteur (EGR, consommation d'huile) et par l'absence d'informations sur l'entretien, notamment le suivi du système hybride.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire de la chaîne de traction Toyota HSD (moteur 2ZR-FXE et transmission e-CVT), absence de nombreuses pièces d'usure classiques (embrayage, alternateur, démarreur).

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, vigilance absolue sur l'encrassement du circuit EGR et du collecteur d'admission, et sur une possible consommation d'huile (points connus sur cette génération 2009-2014).

📊 AVIS: Moteur exceptionnellement robuste, mais le kilométrage impose une inspection approfondie et l'exigence d'un historique complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du collecteur d'admission et de la vanne EGR, provoquant des claquements au démarrage à froid.
• Consommation d'huile potentiellement élevée sur les millésimes 2009-2014 due au gommage des segments racleurs.
• Défaillance de l'échangeur thermique de la vanne EGR (fuite de liquide de refroidissement).

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (243 935 km) : expose aux pannes liées à l'usure, même sur un moteur réputé fiable. Les risques d'encrassement (EGR) et de consommation d'huile sont accrus.
• Historique d'entretien non détaillé : Le carnet ou les factures ne sont pas mentionnés. C'est un point critique pour valider le suivi, surtout le bilan de santé annuel du système hybride.
• Erreur sur la vignette Crit'Air : Annoncée Crit'Air 1, mais un véhicule essence/hybride de 2010 est classé Crit'Air 2. À vérifier.

Points forts

• Garantie 3 mois incluse (extensible)
• Rapport d'historique disponible
• Énergie Hybride (Crit'Air 2)
• Boîte de vitesse automatique
• Démarrage sans clef

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement : un bruit de claquement métallique intense qui s'estompe après quelques secondes est un symptôme typique d'un circuit EGR/collecteur très encrassé.
• Lors de l'essai, après avoir bien chauffé le moteur, effectuez une forte accélération. Regardez dans le rétroviseur si une fumée bleutée s'échappe, signe d'une consommation d'huile.
• Demandez à voir la jauge d'huile avant de démarrer. Un niveau au minimum peut indiquer une consommation anormale ou une négligence.
• Examinez le bocal de liquide de refroidissement (rose/rouge chez Toyota). Un niveau bas ou une couleur suspecte (marron, huileux) pourrait indiquer une fuite au niveau de l'échangeur EGR.

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