Fiabilité TOYOTA AURIS 1.6 VVT-I MMT 73600 km

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2007
• Kilométrage : 73600 km
• Prix annoncé : 6890 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Auris de 2007, version 1.6 VVT-i 124ch avec boîte automatique MMT. Le véhicule affiche un faible kilométrage de 73 600 km. Il s'agit d'une finition Luna bien équipée (climatisation, régulateur, démarrage mains libres). Le vendeur précise que le kit d'embrayage a été changé récemment et que le contrôle technique est valide jusqu'en juin 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon niveau de 76/100, principalement grâce à un prix très attractif (1100€ sous la moyenne du marché) et un kilométrage exceptionnellement bas pour son âge. Le remplacement récent de l'embrayage est un atout majeur qui réduit le risque principal lié à la boîte MMT. La fiabilité reconnue du moteur Toyota est également un point fort. La note est légèrement tempérée par le risque résiduel de la boîte robotisée MMT et une présentation de l'annonce perfectible (peu de photos).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 84/100

✅ TOP: Moteur 1.6 VVT-i réputé pour sa grande robustesse et sa longévité, avec une distribution par chaîne sans entretien. ⚠️ ATTENTION: La boîte robotisée MMT est le véritable point de vigilance, plus que le moteur lui-même. Sur le moteur, surveiller la pompe à eau et une possible consommation d'huile sur les blocs de cette génération (bien que rare à ce faible kilométrage). 📊 AVIS: Excellent bloc moteur, fiable et économique. La fiabilité globale du véhicule dépendra de l'état de la boîte MMT.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte de vitesses MMT (Multi-Mode Transmission) : fonctionnement parfois hésitant, usure de l'embrayage et pannes possibles de l'actionneur.
• Pompe à eau : faiblesse connue pouvant entraîner des fuites de liquide de refroidissement.
• Segmentation (2006-2010) : risque de consommation d'huile excessive, généralement à des kilométrages plus élevés.
• Poulies de déphasage VVT-i : léger bruit de cliquetis au démarrage à froid, souvent sans gravité.

Points de vigilance

• Kilométrage très faible (moins de 4000 km/an en moyenne), un atout majeur pour la longévité mécanique.
• Prix de vente inférieur de plus de 10% à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• ⚠️ Boîte de vitesses MMT : bien que l'embrayage soit neuf, cette boîte robotisée est connue pour son fonctionnement parfois erratique et la fiabilité de son actionneur. Un essai approfondi est indispensable.
• Le kit d'embrayage, pièce d'usure la plus coûteuse sur cette boîte, a été récemment remplacé.

Points forts

• Seulement 73 600 km
• Kit embrayage changé récemment
• Contrôle technique valide jusqu'en 06/2028
• Factures disponibles
• Boîte automatique MMT

À vérifier avant d'acheter

• Effectuez un essai prolongé en ville : la boîte MMT doit passer les rapports sans à-coups violents. Testez les démarrages en côte et les manœuvres à basse vitesse.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez un éventuel bruit de roulement près des courroies d'accessoires (côté passager), qui pourrait indiquer une pompe à eau fatiguée.
• Après l'essai, vérifiez sous le capot l'absence de traces rosâtres (liquide de refroidissement séché) autour de la pompe à eau.
• Au démarrage à froid, un bref cliquetis métallique de 1 à 2 secondes est tolérable ; s'il persiste, cela peut indiquer une usure du système VVT-i.

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