Fiabilité Toyota Auris 1.4 diesel

Scaniscore : 20/100 — À FUIR

• Année : 2012
• Kilométrage : 260000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Auris de 2012, motorisée par le 1.4 Diesel de 90ch avec une boîte manuelle. Le véhicule totalise 260 000 km. Le vendeur signale un dommage sur le bas de caisse côté passager. La voiture est visible à Fontenay-le-Comte ou Nantes.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (20/100) principalement à cause d'un kilométrage très élevé (260 000 km) qui anéantit la note de fiabilité malgré la bonne réputation du moteur, et d'un prix de vente (3500€) largement supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle (2500€), surtout en comptant le bas de caisse endommagé. Le manque d'informations sur l'historique d'entretien rend l'achat très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

✅ TOP: Moteur 1ND-TV réputé très robuste et durable, équipé d'une chaîne de distribution fiable. Ce millésime 2012 bénéficie du joint de culasse renforcé.

⚠️ ATTENTION: À 260 000 km, la vigilance est maximale sur le circuit de refroidissement (pompe à eau, joint de culasse), le FAP et la vanne EGR (surtout si usage urbain).

📊 AVIS: Un excellent moteur en théorie, mais qui arrive ici en fin de vie potentielle. L'historique d'entretien devient le seul juge de paix.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du Filtre à Particules (FAP) et de la vanne EGR en cas d'usage majoritairement urbain.
• Faiblesse du joint de culasse sur les versions avant 2012 (risque réduit sur ce modèle, mais à surveiller à ce kilométrage).
• Micro-fuites possibles au niveau de la pompe à eau.
• Grippage des bougies de préchauffage lors du démontage.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (260 000 km) : usure générale avancée, risque de pannes coûteuses.
• Prix affiché (3500€) bien au-dessus de la moyenne du marché (2500€).
• Bas de caisse passager abîmé : réparation à prévoir.
• Absence d'information sur le carnet d'entretien et les factures, un point critique à ce kilométrage.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Bluetooth
• Système de navigation
• Attelage de remorque

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le bocal de liquide de refroidissement : l'absence de dépôt gras ('mayonnaise') ou d'odeur de gaz d'échappement est un bon signe pour le joint de culasse.
• Moteur tournant, inspectez le flanc gauche (côté passager) pour des traces rosées séchées, signe d'une fuite de pompe à eau.
• Pendant l'essai, assurez-vous qu'aucun voyant moteur n'est allumé, ce qui pourrait indiquer un problème de FAP ou de vanne EGR.
• Sur autoroute, effectuez une accélération franche en 4ème vers 3000 tr/min. La poussée doit être linéaire et sans fumée noire excessive.

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