Fiabilité Tiguan 2L 140 cv Toute Option Ok

Scaniscore : 80/100 — TRÈS BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 194000 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

L'annonce propose un VW Tiguan 2.0 TDI 140ch en finition Carat, avec de belles options comme le cuir, les sièges chauffants et le toit panoramique. L'entretien récent semble à jour, avec la courroie de distribution et la révision faites le mois dernier.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 80/100, porté par un tarif très compétitif pour une finition Carat et un historique d'entretien qui semble rigoureux (distribution récente). Le kilométrage est élevé mais compensé par la solidité globale du bloc 2.0 TDI, bien que l'usure de certains périphériques (volant moteur, FAP) soit à anticiper sur le long terme. Le prix est significativement en dessous de la cote marché pour cette version premium.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Bloc très robuste capable de forts kilométrages. ⚠️ ATTENTION: Risque d'encrassement de la vanne EGR et usure du volant moteur bi-masse. 📊 AVIS: Mécanique saine, mais les périphériques de dépollution doivent être surveillés vu le kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement et blocage de la vanne EGR (surtout après mise à jour Dieselgate)
• Usure du volant moteur bi-masse
• Pompe à eau fragile (souvent remplacée avec la distribution)

Points de vigilance

• L'annonce indique Crit'Air 1, mais un modèle Diesel de 2011 est classé Crit'Air 2 au mieux. Vérifiez ce point sur la carte grise.
• À 194 000 km, le volant moteur bi-masse et le filtre à particules (FAP) peuvent commencer à montrer des signes de fatigue s'ils sont d'origine.

Points forts

• Finition haut de gamme Carat
• Courroie de distribution remplacée il y a 1 mois
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Toit panoramique et intérieur cuir
• Contrôle technique de moins d'un mois OK

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez attentivement le moteur au ralenti à chaud et au moment de l'extinction : un cliquetis ou de fortes vibrations peuvent trahir un volant moteur fatigué.
• Vérifiez l'absence d'à-coups à l'accélération et de fumées anormales, signes d'une vanne EGR ou d'un FAP encrassé.
• Assurez-vous que l'embrayage ne patine pas lors de fortes accélérations sur les rapports supérieurs.

Voir toutes les expertises Scanicar