Fiabilité Tesla model s charge gratuite batterie a contrôler
Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ
- Année : 2014
- Kilométrage : 325500 km
- Prix annoncé : 11000 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Tesla Model S de 2014 avec 325 500 km, dotée de l'accès gratuit aux Superchargeurs à vie. Le véhicule nécessite une réparation importante de la batterie haute tension, actuellement en défaut. Bon équipement général (suspension pneumatique, upgrade CCS, écrans MCU remplacés).
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la panne critique de la batterie haute tension, dont la réparation peut s'avérer économiquement désastreuse. Bien que le prix d'achat soit largement inférieur à la cote du marché, la dette de maintenance potentielle (changement de module) rend ce projet très risqué.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 40/100
✅ TOP: Atout majeur de la Supercharge gratuite à vie. ⚠️ ATTENTION: Panne de batterie HV critique en cours, et moteurs à induction fragiles sur très forts kilométrages. 📊 AVIS: Projet réservé exclusivement aux acheteurs avertis ayant un spécialiste VE indépendant à proximité.
Défauts connus sur cette motorisation
- Défaillance des modules de la batterie haute tension (panne actuelle)
- Usure des roulements du moteur électrique arrière (Drive Unit) provoquant un bruit de moulin à café
- Bugs du MCU (corrigé ici)
- Usure de la suspension pneumatique et des bras de suspension
Points de vigilance
- Batterie haute tension en panne : le remplacement d'un module par un indépendant coûte entre 3000€ et 5000€. Chez Tesla, la facture peut dépasser 15000€.
- Kilométrage évolutif très élevé (325 500 km), usure logique des trains roulants (bras de suspension).
- Atout rare : L'accès gratuit aux Superchargeurs à vie (SC01) est un avantage financier énorme si le véhicule est réparé.
Points forts
- Superchargeurs gratuits à vie
- Upgrade CCS installé
- Écran MCU déjà remplacé
- Suspension pneumatique
- Toit ouvrant panoramique
À vérifier avant d'acheter
- Exiger un diagnostic précis ou un devis d'un garage indépendant (type Revolte ou CMJ Solutions) avant de s'engager
- Écouter attentivement le moteur arrière (Drive Unit) lors d'un essai, si le véhicule peut encore rouler
- Tester la montée et la descente de la suspension pneumatique pour vérifier l'état du compresseur et des boudins
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