Fiabilité Tesla Model 3 306 Autonomie Standard Plus RWD 50kWh

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2021
• Kilométrage : 135000 km
• Prix annoncé : 15900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce pour une Tesla Model 3 de 2021, version Autonomie Standard Plus (propulsion), affichant 135 000 km. Le véhicule est présenté comme une première main avec un historique vérifié par Autoviza, bien qu'une contradiction sur une réparation soit à noter. Le prix de vente est exceptionnellement bas, ce qui constitue un point de vigilance majeur.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 15 900 € est anormalement bas pour un modèle de 2021, ce qui suggère un risque élevé et justifie une prudence maximale. Bien que le véhicule soit une première main, le Scaniscore est plafonné à 39/100 car un prix aussi bas peut cacher des problèmes majeurs ou une tentative d'arnaque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Groupe motopropulseur très fiable et batterie LFP robuste, tolérant les recharges à 100%.

⚠️ ATTENTION: Usure prématurée des bras de suspension avant (guetter les grincements), batterie 12V au plomb à surveiller sur ce millésime 2021. Kilométrage élevé qui impose une vérification du SOH de la batterie.

📊 AVIS: Mécanique électrique éprouvée, mais les périphériques (trains roulants, batterie 12V) nécessitent une attention particulière à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des rotules des bras de suspension supérieurs avant, causant des grincements.
• Faiblesse de la batterie auxiliaire 12V au plomb (durée de vie de 2-3 ans sur ce millésime).
• Exposition du condenseur de climatisation aux projections de gravillons.
• Bugs électroniques intermittents de l'écran central (généralement corrigés par mise à jour).

Points de vigilance

• Prix très en dessous du marché (-30%), ce qui est un signal d'alerte majeur pour une arnaque potentielle ou un vice caché important.
• Le rapport d'historique mentionne à la fois 'Aucun sinistre détecté' et '1 réparation déclarée'. Cette incohérence doit être clarifiée.
• Kilométrage de 135 000 km en 5 ans. L'état de santé (SoH) de la batterie est un point critique à vérifier.
• Véhicule de première main, ce qui est un gage de transparence sur son historique.

Points forts

• Première main
• Existence vérifiée
• Aucun sinistre détecté
• Usage privé uniquement
• Toit vitré

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, radio coupée, tournez le volant de butée à butée. Tout grincement ou 'clong' provenant de l'avant indique une usure des bras de suspension.
• Consultez le menu 'Service' sur l'écran central pour lancer un test de santé de la batterie (SOH). Une valeur inférieure à 88% à ce kilométrage est un signal de dégradation avancée.
• Demandez la facture du dernier remplacement de la batterie 12V. Si elle a plus de 2 ans, son changement est à prévoir pour éviter une panne immobilisante.
• Inspectez la grande grille en bas du pare-chocs avant. Des ailettes de radiateur tordues ou abîmées peuvent indiquer des impacts de gravillons et un risque de fuite du système de climatisation/pompe à chaleur.

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