Fiabilité Suzuki Vitara 1.6 DDiS Pack AllGrip

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 99256 km
• Prix annoncé : 13600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Suzuki Vitara 1.6 DDiS de 2017 avec près de 100 000 km, en finition Pack avec transmission intégrale AllGrip. Le vendeur mentionne un bon état général, des équipements comme le démarrage sans clé et un attelage. Le contrôle technique, dont le dernier était vierge, sera refait pour la vente. Le prix est indiqué comme discutable devant le véhicule.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 63/100, un résultat moyen. Le véhicule est équipé d'un moteur diesel 1.6 DDiS d'origine Fiat, réputé très fiable (score de base 82/100). Cependant, le score global est fortement pénalisé par le manque total de transparence sur l'historique d'entretien. À 9 ans et près de 100 000 km, l'absence de facture pour la courroie de distribution (due en 2022) constitue un risque financier et mécanique majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur diesel d'origine Fiat très robuste, coupleux et économique, parfaitement adapté à ce SUV.

⚠️ ATTENTION: La courroie de distribution doit être remplacée tous les 5 ans / 120 000 km. Surveillance de la vanne EGR et du joint de crépine d'huile passé 120 000 km.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur si l'entretien a été suivi scrupuleusement, notamment sur la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Défaillance possible du capteur de pression différentielle du FAP.
• Durcissement du joint de crépine d'huile à fort kilométrage, pouvant causer des problèmes de pression d'huile.

Points de vigilance

• Courroie de distribution : À 9 ans, le remplacement (préconisé à 5 ans) est critique. L'absence de facture est un motif de rejet ou de forte négociation.
• Historique d'entretien non mentionné. Les termes 'carnet' ou 'factures' sont absents, ce qui est un risque sur un véhicule approchant les 100 000 km.
• Moteur 1.6 DDiS (origine Fiat MultiJet) très fiable et économique, un des meilleurs de sa génération.
• Version AllGrip (4x4), recherchée et polyvalente, qui maintient une bonne cote.

Points forts

• Démarrage sans clés
• Phares et essuie-glaces automatiques
• Attache remorque
• Contrôle technique sera fait pour la vente
• Dernier contrôle technique vierge

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, vérifiez que le témoin de pression d'huile s'éteint en moins de 2 secondes. S'il clignote ou reste allumé, cela peut signaler un problème de crépine d'huile.
• Testez une accélération franche en 3ème vers 1500 tr/min. Si le véhicule broute ou vibre, le volant moteur bi-masse peut être fatigué.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Avec 9 ans, elle aurait dû être changée vers 2022. Une courroie d'origine est un risque de casse moteur imminent.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces de suie ou de gras autour des injecteurs, signe d'une fuite au niveau des joints.

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